Oui bah là c'est pas le cas. D'où mon interrogation sur le sens de remontage du cône côté manette du robinet.
7R89 début de l'aventure
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TimRider
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Re: 7R89 début de l'aventure
- jd
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Re: 7R89 début de l'aventure
Bonjour oui sûrement ça a été bricolé apparemment
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TimRider
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Re: 7R89 début de l'aventure
Bonsoir a tous,
Purée quelle chaleur !
Du coup pour rester au frais avancer, je me suis penché sur le compteur.
Pour rappel, l'origine était non pas du. 750 amis un 1100. Ça me dérangeait pas tant que ça mais la vitesse s'affichait plus. Histoire de faire ça a moindre coût, j'ai tout démonter pour voir ce qui se passait. Verdicte, le pignon d'entraînement était complètement bouffé. Je fouille le net et tombe sur les pignons La casse moto du 94... de remplacement. A 60€ l'histoire, avec un entraînement derrière le compteur je me dis pourquoi pas.
Je change l'ensemble ça s'entraîne, puis re tout fou'l'camp. Ça fait cher la réparation qui marche pas.
Pour éviter les surcoût inutile je choisi de passer avec un capteur de vitesse a impulsion plutôt que mécanique. Coup de chance a ce moment là il y avait un chronoclassic a vendre sur LBC. Bon c'est pas donné mais en occasion ça va encore. Et faut dire que c'est quand même sympa comme look (dommage que ça soit la version vitesse et non compte tour) mais bon. Du coup me voila en quête dinfos pour faire l'installation du motogadget chronoclassic 1.
Je check la revue technique.
Pour le repérage des fils au total 15 fils pour le compteur versus 9 pour le compteur origine.
L'essentiel de l'arrivée origine pour un 750:
Orange/vert --> +12v après contact
Noir/rouge --> valeur pour le compteur tour
Noir/blanc --> masse
Vert/jaune --> pression d'huile
Vert clair -->T°C huile moteur
Jaune --> plein phare
Bleu/noir --> neutre (j'ai un doute) Comme j'avais moyennement envie de bidouiller le faisceau origine j'ai deposé le compteur actuel et je vais changer les cosses de la fiche compteur. Au passage si ça sert a quelqu'un les fiches sont des 2,2mm de large. J'ai dans l'idée de faire un ensemble compteur comme ca avec un bloc voyant qui va bien à côté du compteur
Purée quelle chaleur !
Du coup pour rester au frais avancer, je me suis penché sur le compteur.
Pour rappel, l'origine était non pas du. 750 amis un 1100. Ça me dérangeait pas tant que ça mais la vitesse s'affichait plus. Histoire de faire ça a moindre coût, j'ai tout démonter pour voir ce qui se passait. Verdicte, le pignon d'entraînement était complètement bouffé. Je fouille le net et tombe sur les pignons La casse moto du 94... de remplacement. A 60€ l'histoire, avec un entraînement derrière le compteur je me dis pourquoi pas.
Je change l'ensemble ça s'entraîne, puis re tout fou'l'camp. Ça fait cher la réparation qui marche pas.
Pour éviter les surcoût inutile je choisi de passer avec un capteur de vitesse a impulsion plutôt que mécanique. Coup de chance a ce moment là il y avait un chronoclassic a vendre sur LBC. Bon c'est pas donné mais en occasion ça va encore. Et faut dire que c'est quand même sympa comme look (dommage que ça soit la version vitesse et non compte tour) mais bon. Du coup me voila en quête dinfos pour faire l'installation du motogadget chronoclassic 1.
Je check la revue technique.
Pour le repérage des fils au total 15 fils pour le compteur versus 9 pour le compteur origine.
L'essentiel de l'arrivée origine pour un 750:
Orange/vert --> +12v après contact
Noir/rouge --> valeur pour le compteur tour
Noir/blanc --> masse
Vert/jaune --> pression d'huile
Vert clair -->T°C huile moteur
Jaune --> plein phare
Bleu/noir --> neutre (j'ai un doute) Comme j'avais moyennement envie de bidouiller le faisceau origine j'ai deposé le compteur actuel et je vais changer les cosses de la fiche compteur. Au passage si ça sert a quelqu'un les fiches sont des 2,2mm de large. J'ai dans l'idée de faire un ensemble compteur comme ca avec un bloc voyant qui va bien à côté du compteur
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