3 pattes(ou 2)

Message par **Bruno** » 21 déc. 2007, 22:06

Cela ressemble a un problème d’alimentation en essence, généralement quand ça tourne bien a froid et que ça calle a chaud c’est que le mélange est trop riche.
Bon ce n’est pas une super piste de recherche mais personnellement je pense à un problème d’alimentation en essence.

hudson hornet · Message par **hudson hornet** » 21 déc. 2007, 22:22

je vais verifier la richesse.Combien de tours doisje faire?Y at il une procedure pour tester les bobines avec un voltmetre ou autres?

Message par **Bruno** » 21 déc. 2007, 22:25

Pour contrôler les bobines tu utilises un metrix en position résistance et tu contrôles la résistance du primaire et secondaire des deux bobines et tu compare la valeur des deux.

hudson hornet · Message par **hudson hornet** » 21 déc. 2007, 22:43

Merci pour vos reponses! peu tu me donner les valeurs de resistances s il te plait? Est il possible qu une bobine sollicitee un moment a un certain "rendement" faiblisse et aie besoin de refroidir?

Message par **Yvil** » 21 déc. 2007, 23:14

35K de memoire mais je suis pas sur du tout

michel · Message par **michel** » 22 déc. 2007, 08:49

Et vous en pensez quoi d'un boisseau dans une cuve qui se bloque?

hudson hornet · Message par **hudson hornet** » 22 déc. 2007, 13:37

Je pense que je vais commencer par nettoyer les cuves.C est complique?

Message par **valium** » 22 déc. 2007, 17:33

Non. Chaque cuve de carburateur comporte une petit vis cruciforme qu'il suffit de desserrer un peu et de laisser couler l'essence qui vient du fond des cuves. Laisse ouvert quelques secondes, et tu revisse SANS FORCER.

Si ca continue tes soucis, démontage et nettoyage complet, puis reglage de la richesse et de la syncronisation des carburateurs.

hudson hornet · Message par **hudson hornet** » 22 déc. 2007, 18:07

Je suis sur une piste! J ai demonte le tamis du robinet d essence et je l ai trouve moyennement propre;j ai vidange le reservoir(y avait le plein ):un beau depot de rouille ua fond du seau et du reservoir!je l ai mis a tremper avec du degripant et j ai vidange les cuves: l essence coulait claire.On verra demain ce que ca donne,si ca ne fait pas de bien ca ne fait pas de mal!

michel · Message par **michel** » 23 déc. 2007, 08:26

Si tu as de la rouille dans le réservoir je te conseille de prendre le kit restom à base de résine( je l'ai fais sur mon f) fini le rouille à vie.

dudu58 · Message par **dudu58** » 23 déc. 2007, 09:08

metallica a écrit :Fil de bougie HS?

bin non metalica! ca le ferait aussi a bas regime! quand elle est chaude, certe mais en dessous des 5000 trs, elle merderait
par ex, si ca devrait etre du a un blème électrique, il faudrait remonter au boitier électronique. et on a deja vu, les memes simptomes a cause de cet élémént..

hudson hornet · Message par **hudson hornet** » 23 déc. 2007, 23:34

Bonsoir! le probleme est resolu! ayant demonte le reservoir pour le nettoyer j ai controle le serrage des colliers des pipes d admissions:certains en avaient bien besoin.j ai tout ressere,monte mon reservoir propre,et ca marche nickel!Je dois juste changer le robinet qui reste bloque sur "on".Merci a tous ceux qui m ont repondu.