3 pattes(ou 2)

hudson hornet · Message par **hudson hornet** » 21 déc. 2007, 20:00

Bonsoir! voila mon probleme: a froid mon gsxr tiens tres bien le ralentit et tourne tres bien;une fois chaud il tient bien le ralentit et tourne bien aussi (ville et qulques accelerations). ca se gate a allure stabilisee(5000 tours en 6 par exemple) au bout de qulques minutes il tioirne sur trois pattes,je l arrete attends, un peu ,redemarre nickel et ensuite
rebelote...je viens de changer les bougies.A votre avis?

michel · Message par **michel** » 21 déc. 2007, 20:10

anti parasites

Message par **valium** » 21 déc. 2007, 20:10

Vidange tes carbus, d'abord. (C'est dingue le nombre de saloperies qu'on y toruve la dedans...)
Ensuite fait vérifier la richesse et les synchros....

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 21 déc. 2007, 20:38

J'aurrais pensé a une durite un peu pincée....

hudson hornet · Message par **hudson hornet** » 21 déc. 2007, 20:45

Quelle rapidite! la richesse a l air correcte si je me fie a la couleur des bougies.Pourquoi une mauvaise syncro passerait inapercue a froid?Une bobine ne pourrait pas etre en cause?

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 21 déc. 2007, 21:02

hudson hornet a écrit :Quelle rapidite! la richesse a l air correcte si je me fie a la couleur des bougies.Pourquoi une mauvaise syncro passerait inapercue a froid?Une bobine ne pourrait pas etre en cause?

Déja vu mais très rare :

Une bobine fêlée, qui arc a chaud.

Ta démonté ton reservoir recement ?

Message par **valium** » 21 déc. 2007, 21:14

Tu as surment plus raison que moi, glu.... la durite d'essence pincée.... ou bien celle de la mise à l'air bouchée. (Déjà vécu aussi....)

arnaud · Message par **arnaud** » 21 déc. 2007, 21:16

ou une petite prise d'air quand la pièce est dilatée....

hudson hornet · Message par **hudson hornet** » 21 déc. 2007, 21:20

J ai demonte le reservoir hier pour changer les bougies mais elle deconnait avant. Si une durite etait pincee ou debranchee le probleme ne serait il pas le meme achaud comme a froid?J ai oublier de preciser qu elle avait emis quelques detonations et flammes

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 21 déc. 2007, 21:20

arnaud a écrit :ou une petite prise d'air quand la pièce est dilatée....

OBSEDEEE !!

Message par **Bruno** » 21 déc. 2007, 21:26

Es tu sur de la propreté des carbus ?
As-tu fais un essai avec le robinet en position PRI ?

hudson hornet · Message par **hudson hornet** » 21 déc. 2007, 21:35

J ai essaye le robinet sur pri:ca ne change rien;j ai aussi pense a la proprete des carbus mais pourquoi elle ne deconne que a chaud a vitesse stabilisee? je peu tourner en ville longtemps elle marche bien et de que je suis a vitesse stable ca deconne;des merdes dans les cuves poseraient probleme a froid aussi non?

Message par **Bruno** » 21 déc. 2007, 21:41

Quand tu parles a froid c’est uniquement au ralenti où a régime constant ?

hudson hornet · Message par **hudson hornet** » 21 déc. 2007, 21:58

Les deux(au ralentit et constant).Le probleme est seulement a chaud a regime constant: au bout de 2~3 mn a 5000 tour par exemple elle commence a donner des petits a coups pui de plus en plus fort elle ne tire plus et cale des que je debraye; donc je m arrete , attends 5 mn ,elle redemarre nickel ,je repars et ainssi de suite...

metallica · Message par **metallica** » 21 déc. 2007, 22:05

Fil de bougie HS?