puit de bougie

Message par **el funky babtoo** » 18 sept. 2007, 21:10

salut les zamis
pour refaire un filetage de puit de bougie, faut-il obligatoirement mettre la cullasse a nu?? y'a pas un moyen de faire un élicoîde sans demonté le bloc en 2??
merci

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 18 sept. 2007, 21:15

Chaud ton truc, y'a forcément des trucs qui vont tomber quand tu va passer le taraud...

GEX63 · Message par **GEX63** » 18 sept. 2007, 21:19

par prudence je tomberais la culasse car le moindre copeaux (tu vas etre obligé de retarauder plus gros) ou impureté
peut engendré une casse et tu seras plus a l'aise pour faire le taf
en plus la difficulté majeur c'est d'etre dans l'axe....
c'est mieux je pense non ?

Message par **1100GSXRman** » 18 sept. 2007, 21:19

Ben tu peux mais c'est très risqué...
C'est un coup à voir ton moteur finir comme celui de Glu...

Mais si tu veux vraiment le faire sans virer la culasse fait comme ça :
-tu mets le cylindre concerné au point mot haut ( soupapes fermées !!! )
-tu perces au diamètre superieur
-tu taraudes avec le bon taraud ( ben ouhais j'en connais qui.....

)
-tu poses ton filet rapporté
ET ENSUITE SUPER IMPORTANT !!
-tu prends un aspirateur et tu te fabriques à l'arrache un reducteur pour venir aspirer toute la merde via le trou du puit de bougie...
Ensuite pour verifier qu'il reste rien dedans, tu fais tourner le moteur à la clé de 19 jusqu'au point mort bas, et tu regardes avec une lampe si y'a encore des corps etrangers sur le pistons...
Et ensuite pour etre vraiment sûr, tu remets le piston au point mort haut et tu fous un coup de soufflette dedans histoire de virer ce que tu aurais pas vu...
Wouhlaa....

Message par **Bruno** » 18 sept. 2007, 21:20

Il y a une possibilité mais pas sans risques.
Sur le cylindre défaillant tu cale ton moteur de manière a fermer les soupapes d’admissions et ouvrir celles d’échappements, puis pas l’échappement tu envoi de l’air comprimé avec un gros débit ou alors tu utilise un aspirateur réversible de tu utilise en soufflerie.
Equipe toi de lunettes, quand tu taraude car tu prends les copeaux dans gulle.

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 18 sept. 2007, 21:23

1100GSXRman a écrit :Ben tu peux mais c'est très risqué...
C'est un coup à voir ton moteur finir comme celui de Glu...
Mais si tu veux vraiment le faire sans virer la culasse fait comme ça :
-tu mets le cylindre concerné au point mot haut ( soupapes fermées !!! )
-tu perces au diamètre superieur
-tu taraudes avec le bon taraud ( ben ouhais j'en connais qui..... )
-tu poses ton filet rapporté
ET ENSUITE SUPER IMPORTANT !!
-tu prends un aspirateur et tu te fabriques à l'arrache un reducteur pour venir aspirer toute la merde via le trou du puit de bougie...
Ensuite pour verifier qu'il reste rien dedans, tu fais tourner le moteur à la clé de 19 jusqu'au point mort bas, et tu regardes avec une lampe si y'a encore des corps etrangers sur le pistons...
Et ensuite pour etre vraiment sûr, tu remets le piston au point mort haut et tu fous un coup de soufflette dedans histoire de virer ce que tu aurais pas vu...
Wouhlaa....

Très subtil; merci !!

'foiré ;)

Message par **1100GSXRman** » 18 sept. 2007, 21:24

hihiihihihi....

M4DBORIS · Message par **M4DBORIS** » 18 sept. 2007, 21:29

La vache, ça casse plus vite qu'un moteur ici

Message par **el funky babtoo** » 18 sept. 2007, 21:33

oki merci des conseils, c'est pas que le filetage est foiré mais ca vis pas terrible quand meme! par contre pour etre dans l'axe ben c'est a vu d'oeil, et vaut mieux sortir le bloc du cadre pour le retourner pour les copeaux

Message par **1100GSXRman** » 18 sept. 2007, 21:37

Mdr le retourner !

Par contre si c'est pas foiré contente toi de juste faire une passe avec unn tareau... ça va remettre en etat les filets...
Et si vraiment ça foire, filet rapporté !

Sinon au pire, tu retourne carrément le R pour retirer les copeaux...

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 18 sept. 2007, 21:38

jakko a écrit :oki merci des conseils, c'est pas que le filetage est foiré mais ca vis pas terrible quand meme! par contre pour etre dans l'axe ben c'est a vu d'oeil, et vaut mieux sortir le bloc du cadre pour le retourner pour les copeaux

MDRRR

Retourne carément la moto !!!

Message par **1100GSXRman** » 18 sept. 2007, 22:17

GluIsBack a écrit :
jakko a écrit :oki merci des conseils, c'est pas que le filetage est foiré mais ca vis pas terrible quand meme! par contre pour etre dans l'axe ben c'est a vu d'oeil, et vaut mieux sortir le bloc du cadre pour le retourner pour les copeaux
MDRRR

Retourne carément la moto !!!

Hey sur cette connerie là j'étais preum's !!!

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 18 sept. 2007, 22:20

40 secondes de décallage :)

Message par **el funky babtoo** » 19 sept. 2007, 18:49

1100GSXRman a écrit :Par contre si c'est pas foiré contente toi de juste faire une passe avec unn tareau... ça va remettre en etat les filets...
Et si vraiment ça foire, filet rapporté !

ca peux marcher ca??!! et sinon a 3 on peux la retourner la brele, on est des dingues!!!!

Message par **Yvil** » 19 sept. 2007, 22:25

tu peux eviter d'envoyer les "gros morceaux" dedans en mettant de la graisse sur la meche et sur le taraud, tu vas voir qu'en tournant doucement les copeaux restent collés sur la graisse du moins la plus grosse partie