Petit soucis sur mon 11 gex!!

fabien · Message par **fabien** » 24 sept. 2007, 10:49

godjack28 a écrit :Merci des conseil doit je remettre une boite à air d'origine ou laisser les cornet. Par ailleur le matin la moto a du mal a demarrer lors de son premier demarrage apres nikel !!! est du a son vieille age ?? merci

je ne pense pas que se soit du à son age, la batterie est peut etre un peu feblarde, ça me faisais ça sur mon 7et demi F!
sinon pour la boite à air je te conseillerai de la remettre, pour un usage route c'est mieux, par contre si tu as des cornets tu as sans doute une rampe avec un dyno stage 3 dans ce cas faut que tu reconfigure ta rampe en origine
si tu es en rampe d'origine tu gagnera en facilité de reglage mais surtout en stabilité de ralentit, si ta rampe à un dyno ça peut aussi expliquer les soucis de demarrage !

monstef · Message par **monstef** » 24 sept. 2007, 10:51

Ca dépend de ton utilisation. Si tu l'utilises tous les jours, c'est mieux. Par contre comme dit Glu, il faut remettre toute la carburation d'origine.

godjack28 · Message par **godjack28** » 24 sept. 2007, 10:56

fabien a écrit :
godjack28 a écrit :Merci des conseil doit je remettre une boite à air d'origine ou laisser les cornet. Par ailleur le matin la moto a du mal a demarrer lors de son premier demarrage apres nikel !!! est du a son vieille age ?? merci
je ne pense pas que se soit du à son age, la batterie est peut etre un peu feblarde, ça me faisais ça sur mon 7et demi F!
sinon pour la boite à air je te conseillerai de la remettre, pour un usage route c'est mieux, par contre si tu as des cornets tu as sans doute une rampe avec un dyno stage 3 dans ce cas faut que tu reconfigure ta rampe en origine
si tu es en rampe d'origine tu gagnera en facilité de reglage mais surtout en stabilité de ralentit, si ta rampe à un dyno ça peut aussi expliquer les soucis de demarrage !

La batterie est excellent dessus mais ma gex est capricieuse a démarrer lorskel ne tourne pas pendant quelque heures. Il faut pas que je loupe le demarrage sinon je met une plombe a la mettre en route!! Sinon comment savoir si j'ai un kit dino?? merci

fabien · Message par **fabien** » 24 sept. 2007, 16:46

si tu as des cornets la logique veut qu'il y ai un kit dessus

sinon ils ne servent pas à grand choses, apres peut etre que les cornets avec la carbu d'origine peuvent créer ce soucis, j'en sais pas assez pour t'en dire plus,
désolé !

godjack28 · Message par **godjack28** » 24 sept. 2007, 18:41

fabien a écrit :si tu as des cornets la logique veut qu'il y ai un kit dessus

sinon ils ne servent pas à grand choses, apres peut etre que les cornets avec la carbu d'origine peuvent créer ce soucis, j'en sais pas assez pour t'en dire plus,
désolé !

ok merci par contre deuxième petite chose que je viens de m'apercevoir j'ai aperçu une fuite d'huile on dirait que cela provient au niveau du carter ou il ya le pignon de la sortie de boite !!! que doit je en conclure???

Message par **valium** » 24 sept. 2007, 18:51

Que le joint spi du pignon de sortie de boite est tout sec et qu'il fuit. Ou bien, que le joint spi de la tige de poussée de l'embrayage est mort. Dans les deux cas tu enlèvele carter du pignon, le pignon et tu regardes, c'est pas très long à faire.

godjack28 · Message par **godjack28** » 24 sept. 2007, 18:53

valium a écrit :Que le joint spi du pignon de sortie de boite est tout sec et qu'il fuit. Ou bien, que le joint spi de la tige de poussée de l'embrayage est mort. Dans les deux cas tu enlèvele carter du pignon, le pignon et tu regardes, c'est pas très long à faire.

ok Mais pour la reparation faudra ouvrir le moteur??? merci

Message par **valium** » 24 sept. 2007, 19:07

Heu, normalement non. Soit le ou les joints sortent par l'extérieur en tirant dessus ave cun outil genre petit crochet, soit tu déposes simplement le carter , tu retires le ou les joints en prenant soi de ne pas abimer leur portée, et tu remets les neuf avec un peu d"huile moteur propre.
Et roule ma poule

monstef · Message par **monstef** » 24 sept. 2007, 19:16

J'ai déjà fait cette opération sur mon 400 bandit. Avec un tournevis j'ai enlevé l'ancien joint par l'extérieur. De toute façon tu t'en fous de le bousiller, tu as le neuf. Ensuite j'avais enfoncé le neuf sans problème.

a+

godjack28 · Message par **godjack28** » 24 sept. 2007, 19:58

monstef a écrit :J'ai déjà fait cette opération sur mon 400 bandit. Avec un tournevis j'ai enlevé l'ancien joint par l'extérieur. De toute façon tu t'en fous de le bousiller, tu as le neuf. Ensuite j'avais enfoncé le neuf sans problème.

a+

C'est bon j'ai pris rdv avec un vrai MECANO comme on ne les trouve plus lol!!!! Il me fait une reviz complete, regarde si j'ai un kit dino, me change tout mes joint!!!! a mon avis il va y passer un peut de temps et j'en profite pour changer mes fils d'antiparasite pour améliorer mon allumage!!!! enfin bref ma memere va retrouver une deuxième vie!!!!!!!

masterdoty · Message par **masterdoty** » 24 sept. 2007, 20:25

mais dis moi godjack tu n aurai pas oublier de passer par la case presentation

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 24 sept. 2007, 20:28

masterdoty a écrit :mais dis moi godjack tu n aurai pas oublier de passer par la case presentation

Il avais du le faire, mais y'a un méga bail....

godjack28 · Message par **godjack28** » 24 sept. 2007, 20:31

GluIsBack a écrit :
masterdoty a écrit :mais dis moi godjack tu n aurai pas oublier de passer par la case presentation
Il avais du le faire, mais y'a un méga bail....

oups!!!! dsl!!! j'ai zaper j'y vais de suite!!!

masterdoty · Message par **masterdoty** » 24 sept. 2007, 21:35

alors les modos on se relache lol

GluIsBack · Message par **GluIsBack** » 24 sept. 2007, 21:38

nanan, au contraire...

Y'avais 29 message en tout...

Et seulement 15 visible....

Donc....les autres supprimés pendant le delestage...par exemple..