Restauration de mon GR71F

[jd]

Si ce n'est pas un problème d'alimentation en carburant c'est peut-être un problème de CDI ou bien de capteur en bout de vilebrequin

[YvesGR71F]

Avez-vous joué sur les richesses pour voir si il y avait une différence

Oui, on a ouvert jusqu'à 2 tours.
C'est mieux mais toujours les mêmes problèmes.

[mike750]

Quand tu mets le starter cela a un effet ?

Tu as bien déjà roulé avec cette moto, non ?

Ta rampe est en configuration strictement d’origine je crois…donc si tu es sur de ta rampe, alors ce n’est pas un problème de carburation

[jd]

Et pourquoi vous n'êtes pas aller au-delà de deux tours si c'est mieux ?

[YvesGR71F]

Quand tu mets le starter cela a un effet ?

Tu as bien déjà roulé avec cette moto, non ?

Ta rampe est en configuration strictement d’origine je crois…donc si tu es sur de ta rampe, alors ce n’est pas un problème de carburation

Quand on met le stater elle accélère normalement.

Sans starter, elle accélère et prend tous ses tours normalement.

Oui, le rampe est en configuration strictement d'origine avec toutes les pièces amovibles neuves (pas au niveau des guillotines).

Oui, j'ai roulé mais avec un réglage de ralenti à 2500 tours/minute.

On exclut effectivement pas un problème d'allumage.
J'ai acheté sur Ebay un capteur d'allumage et je suis en train de négocier un CDI.

[YvesGR71F]

Et pourquoi vous n'êtes pas aller au-delà de deux tours si c'est mieux ?

On a pas essayé, mais c'est une bonne idée alors on va tenter cette manœuvre.

[mike750]

Quand tu mets le starter cela a un effet ?

Tu as bien déjà roulé avec cette moto, non ?

Ta rampe est en configuration strictement d’origine je crois…donc si tu es sur de ta rampe, alors ce n’est pas un problème de carburation

Quand on met le stater elle accélère normalement.

Sans starter, elle accélère et prend tous ses tours normalement.

Oui, le rampe est en configuration strictement d'origine avec toutes les pièces amovibles neuves (pas au niveau des guillotines).

Oui, j'ai roulé mais avec un réglage de ralenti à 2500 tours/minute.

On exclut effectivement pas un problème d'allumage.
J'ai acheté sur Ebay un capteur d'allumage et je suis en train de négocier un CDI.

J’ai un cdi si besoin

[YvesGR71F]

Quand tu mets le starter cela a un effet ?

Tu as bien déjà roulé avec cette moto, non ?

Ta rampe est en configuration strictement d’origine je crois…donc si tu es sur de ta rampe, alors ce n’est pas un problème de carburation

Quand on met le stater elle accélère normalement.

Sans starter, elle accélère et prend tous ses tours normalement.

Oui, le rampe est en configuration strictement d'origine avec toutes les pièces amovibles neuves (pas au niveau des guillotines).

Oui, j'ai roulé mais avec un réglage de ralenti à 2500 tours/minute.

On exclut effectivement pas un problème d'allumage.
J'ai acheté sur Ebay un capteur d'allumage et je suis en train de négocier un CDI.

J’ai un cdi si besoin

Bonjour Mike,
Super si tu peux me le prêter
Je te joins en messagerie.

[YvesGR71F]

Ça y est, on y est enfin arrivé avec ce bon sang de ralenti
Grand merci à mon petit mécano qui n’a pas voulu lâcher l’affaire

Contrôle de l'ensemble allumage, carburation et reprise depuis zéro de tous les réglages.
Surtout les vis de richesse.
Je suis à 2 tours 1/2 sur les 4 carburateurs.

Le ralenti est encore très légèrement instable mais c'est très acceptable
Elle semble sensiblement boiter mais elle fonctionne bien sur ses quatre cylindres



Je n'ai pas pu m’empêcher de faire un petit tour avec malgré la chaleur, un vrai bonheur, mais très, très chaud (surtout sans les carters latéraux)

La preuve

2.jpg

Il a de belles gambettes le mec, hein (le cambrage c'est pas le cheval)
.
En fonctionnement normal elle prend parfaitement tous ses tours.
Les reprises à l’arrêt et à tous les régimes sont parfaites.

Au sujet de la chaleur : il n'est pas risqué pour le moteur de rouler par cette température

Maintenant il faut que je roule et après que je regarde la couleur des bougies pour me faire une idée de la combustion sur chaque cylindre.

Il faut encore qu'il fasse le réglage des vis de richesse cylindre par cylindre.
Avec ce peaufinage tout devrait entrer parfaitement dans l'ordre.


Fin de mon aventure avec la réalisation d’un vieux rêve de jeune homme
Merci à vous tous pour votre sollicitude, vos encouragements et votre aide tout au long de la restauration de ma belle

Bref, un motard qui est maintenant très heureux d’avoir sauvé un monument d’histoire Suzuki et de pouvoir en profiter

[YvesGR71F]

1.jpg

[alex20117]

[willy201170]

Pense aussi à remettre les flans avant que la chaleur ne monte trop et te fasse bouillir les oeufs
Content pour toi que cette restau soit terminée
Plus qu'à profiter de ta Belle maintenant

[jd]

Bravo pour ta persévérance ! Plus qu'à profiter