Bonjour,L'Ours_ a écrit : ↑17 nov. 2019, 01:09 Salut Alf
Très bonne remarque pour la position des masses non-suspendue.
Par contre, pour le sens de travail des fixation, je suis pas d'accord.
Certes, dans les deux cas les étriers sont poussé vers l'avant de la moto, mais par rapport à la fourche, on passe ici d'un travail en compression vers un travail en traction.
Avant, l'étrier est "plaqué" contre le bras de fourche et les fixations, alors que maintenant il en est "arraché" (et j'ai bien peur que ce soit vraiment le cas un jour)
A mon avis, la fatigue du métal est très différente, et sur le long terme, on va voir une différence apparaître. Probablement en bas d'un col avant le dernier virage d'ailleurs.
Dans les deux cas les vis ont une contrainte de cisaillement et pas en traction, les fixations subissent un effort en traction dans le cas d'un montage radial.
Avec un montage d'origine le moment appliqué sur l'étrier tend à éjecter ce dernier vers l'exterieur, avec le montage que l'on voit cela tend à envoyer l'étrier vers l'axe de roue.
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Didier, autrefois en compétition de type de montage facilitait le changement des plaquettes.
Bonne journée





