l'essence sort du robinet et remplit la cuve, quand la cuve ce remplit le flotteur monte avec le pointeau et il bouche l'arriver d'essence quand la cuve est pleine
le robinet fuit mais pas le pointeau ..... le pointeau stop l'essence quand la cuve et pleine moteur à l'arrêt ou moteur tournant moins grave puisque le pointeau stop l'essence
le pointeau fuit mais pas le robinet ..... moteur à l'arrêt pas grave puisque le robinet coupe l'essence, moteur tournant le robinet s'ouvre et l'essence coule dans le carbu et comme le pointeau fuit il coupe pas l'essence donc fuite au carbu et noie le cylindre surtout au démarrage ou au ralenti car le moteur ne peu consommer le sur plus d'essence
pointeau et robinet fuit les 2 ( pas de bol ) mais c'est ce qui arrive a notre ami ..... a l'arrêt le robinet ne coupe pas l'essence donc la cuve ce remplie et le pointeau qui fuit aussi et ne coupe pas l'essence quand la cuve et pleine donc l'essence coule pars la mise a l'air du carbu, du gicleur d'air et si ça coule longtemps l'essence remplit le cylindre et fini sa course dans le bloc pour ce mélanger a l'huile
j'avais compris comme ça



