recherche carter pignon de sortie de boite.

[David Divad]

Bonjour a tous , je suis a la recherche d'un carter de pignon de sortie de boite avec récepteur d'embrayage complet ainsi que la tige que le piston du récepteur d'embrayage pousse dans la boite de vitesse, tous sa pour moteur 1100 gsxr 1990 / autre si adaptables.
Ci quelqun a sa ce serait vraiment parfait

Sportivement.

[rdlc]

j'ai un carter avec le recepteur

[David Divad]

merci pour ta réponse l'ami
ton récépteur est complet avec piston ? , tu me vendrais sa combien ? aurais tu des photos stp ? voici mon numéro de portable car je n'arrive pas a t'envoyer de message priver: xxxxxxxxxx , je te remercie d'avance.
Et ducoup je recherche toujour la tige que le récépteur d'embrayage pousse ci defois quelqu'un aurais cela

J'ai viré ton numéro de portable. Si tu savais le nombre de malfaisants qui trainent sur le net, envoies le plutôt par MP. C'est kif pour les plaques d'immatriculation, à eviter.
Werner

[didier11r]

Gaffe toi, si je me souviens bien, c'est sur les 11R90 qu'il y a eu 2 longueurs de tige différentes : 100mm (89) et 101mm (91-92)

[rdlc]

merci pour ta réponse l'ami
ton récépteur est complet avec piston ? , tu me vendrais sa combien ? aurais tu des photos stp ? voici mon numéro de portable car je n'arrive pas a t'envoyer de message priver: xxxxxxxxxx , je te remercie d'avance.
Et ducoup je recherche toujour la tige que le récépteur d'embrayage pousse ci defois quelqu'un aurais cela

je te fait une photo cet apres midi

[David Divad]

Gaffe toi, si je me souviens bien, c'est sur les 11R90 qu'il y a eu 2 longueurs de tige différentes : 100mm (89) et 101mm (91-92)

alors la je ne cest pas du tous ! je ne suis meme pas sur que mon moteur est un 1990 vue ma rampe de carbu qui pour moi ressemble au rampe de 1988 avec les chapeaus de carbu en dur et fixé par 4 vis.. sa joue beaucoup 1mm de difference de cette tige ?

[didier11r]

Euh oui, certains ont eu pas mal d'ennuis à cause de ça, un vrai casse tête !
Tu risques de cirer, pas bien bon, ou de pas débrayer à fond donc passage de vitesses difficile.
Au pire, tu mets une 100mm, et si ça va pas tu mets une bille ou qqs rondelles dans le trou du piston qui pousse...

Pour connaitre l'année de ton moteur, donne la longueur de l'entretoise qui est juste derrière le PSB.

[David Divad]

Euh oui, certains ont eu pas mal d'ennuis à cause de ça, un vrai casse tête !
Tu risques de cirer, pas bien bon, ou de pas débrayer à fond donc passage de vitesses difficile.
Au pire, tu mets une 100mm, et si ça va pas tu mets une bille ou qqs rondelles dans le trou du piston qui pousse...

Pour connaitre l'année de ton moteur, donne la longueur de l'entretoise qui est juste derrière le PSB.

tu veut la longueur de l'entretoise dérrière le pignon de sortie de boite ?
le moteur est monter sur un kart cross que je nes tjr pas réussi a faire démaré il me fait des retours d'échappement, certainemet probleme avec le faisceau simplifier

[didier11r]

Ouep, si tu as l'occasion de mesurer ça à qqs dixièmes près...
Même si le moteur est monté dans un autre cadre, cette entretoise doit rester identique à l'origine, sous peine de ne pas monter correctement le PSB.

Pour tes retours d'échappement, vérifie que ton doigt d'allumeur correspond bien à ton CDI.

[David Divad]

ok des que j'ai 5 minutes je te mesure sa
comment je voi que mon doigt d'allumeur correspond bien a mon CDI ?
et pour revenire a mon faisceau éléctrique il est simplifier au maximum il me reste juste le CDI,les bobines, le relais de démarreure, le démarreur, l'alternateur, le neiman et le commodo avec le bouton start , est ce que le fait que je n'es plus le contacteur de béquille latérale peut y etre pour quelque chose a mes retour d'échappement ?
désoler pour toute ces question mes je n'y connait pas grand choses je suis un peut perdu...

[didier11r]

Si t'as un boitier CDI genre d'origine, cad avec connecteurs intégrés et aucun fil qui sort, tu dois avoir 2 doigts d'allumage sur la came.
Si t'as un boitier CDI genre cul carré, cad avec des fils qui sortent et 2 connecteurs au bout, tu dois avoir un seul doigt d'allumage sur la came.

[David Divad]

schéma éléctrique 1100.jpg

alors j'ai un CDI avec 2 connecteur intégré au cul comme la photo.
et le doigt d'allumeure ce trouve au niveau de l'allumage ces bien sa ?
ci on peut passer en pv pour que tu m'explique tous sa ce serait super cool.
je tes mis une photo en pieces jointe de mon schéma éléctrique par contre moi je nes pas les phare ni les fusibles , du + des bobine sa retourne directement au neiman sa te parait bon ?

[David Divad]

gsxr_cdi-2dbd6a3.jpg

voila a quoi ressemble le cul de mon CDI (photo prise sur internet ).

[didier11r]

Le doigt d'allumeur se trouve effectivement à droite (vue par le conducteur), derrière le plus petit des 2 carters.
Pour le contacteur de béquille, il faut le shunter.

[David Divad]

ok pour le doigt d'allumeur , enfaite ces un genre de rotor d'allumage ?
pour le contacteur de béquille je ne les plus sur mon faisceau sa pause problème ?