intéressant ce lien sur la composition chimique et les principales caractéristiques physiques des huiles
je suis loin d'etre un spécialiste de tribologie mais les quelques commentaires du laboratoire sur les huiles que j'ai lu sont sans surprise,elles protègent bien les coussinets
malheuresement, beaucoup de tests sont réalisés sur des gros touin touin ,des monos sportifs ou des grosses routières et assez peu sur des sportives et aucunes 11R (ou je l'ai ratée) et sont donc pour nous pas vraiment transposables,meme si cela donne une tendance.
je connais pas les huiles US (et assez peu les huiles francaises;la preuve j'ai appris depuis quelques jours que carrouf et leclerc faisaient de l'huile moto
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) mais apparement quelques unes (pas mauvaises d'ailleurs)sont des minérales hyper additivées.
et qu'en à l'écart des viscosités employées ,il est sans doute du aux nombreux climats des états unis qui vont du trés chaud au trés froid.
mais l'analyse d'huile bien qu'intéressante ne donne qu'une idée des réelles qualités de lubrification moteur et sans un démontage moteur suivi d'une expertise,la conclusion ne peut etre définitive.
c'est d'ailleurs pourquoi les constructeurs auto (et moto aussi) valident leurs différentes huiles sur banc d'essai de longue durée avec analyse d'huile à chaque vidange et démontage complet du moteur après les 800/1000/1500 heures d'essai afin d'etre expertisé.
on ne peut effectivement comparer les huiles que si elles ont subit les memes contraintes et encore demandez aux gars de l'atelier d'AKIRA qui démontaient les moteurs kawa avec un kilométrage sensiblement identique de NIETO et de notre régis LACONI national en WSBK.
comment dire régis avait la poignée de gaz trés lourde et la selection de vitesse plutot brutal et du coup les moteurs n'avaient pas la meme gueule.
j'ai bien aimé une remarque de 1100GSXRman dans les anciens messages qui appréciait la propreté d'un moteur 11R ouvert à 100000kms,et je suis d'accord a 100%. si l'usure moteur est contenue et les pieces pas trop gommées ou calaminées (pas necessairement à 100 Mkms),l'huile a bien remplie son role.
après les différentes normes ,on s'en bat un peu les co...tant qu'elles ne datent pas des pyramides d'egypte
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nos meules (pour les 1100) ont une puissance spécifique d'origine d'environ 125 chevaux/litre de cylindrée (vers 150 pour les 750) et on est assez loin d'une supersport 600 de base (avec le kit racing) de 230 ch/l,sans parler des régimes de rotation élévés necéssaires pour une telle puissance spé.
donc elle n'ont pas les memes besoins en lubrification donc une huile plus basique suffit,je n'irais jamais mettre de la semi synthése premier prix dans une supersport ,ni dans un 11R. certains en met dans leurs meules et ont fait des bornes avec et sans soucis.
comme je suis partisan du "chacun fait ce qui lui plait tant qu'il m'emmerde pas les autres",chaque motard met ce qu'il veut dans sa meule et je suis d'accord avec médiator sur les "worshop oil" qu'utilisent les concessions ,les semisynthése dans les futs de 208L sont souvent des huiles de base différentes de celle des bidons individuels de meme qualité et ils la touchent à 2 ,maxi 3 euros du litre.
en gros c'est pas un scoop,plus l'utilisation du moteur est sévère ,plus la qualité de l'huile doit suivre
perso,je mets une huile de marque moto qui a pignon sur rue depuis des decennies à environ35-40E/bidon de 4l dans les meules de route ,par contre en promo que ce soit en gex 600,750(qualifié avec les 1000 à une époque) ou les 1000 ainsi que durant les courses d'endurance de 24 H,mes pilotes avaient des dotations d'huile et la c'était de la 100% synthétique.
et comme 80% de l'usure moteur a lieu à froid avant que les pieces soient bien dilatées et que les vieux mécanos disaient qu'un gros coup de gaz à froid valaient l'usure de 200 kms d'autoroute à fond et à chaud,j'aime bien ajouté 1% d'hyperlubrifiant mecasyl dans l'huile (10E par vidange) mais c'est une autre histoire ou débat
![[roflmao]](./images/smilies/roflmao.png "roflmao")
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ce n'est que mon avis et pas une vérité absolue
A+
R one
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..Pareil pour celle ci ,tjrs mis celle là dans mon trail et jamais eu de soucis donc c'est que c'est fiable...puis à 65000 kms 
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Ca doit changer du 11 R