IMAGE REVISION 750 W

[pablo]

ailleurs c est compliqué après ... la monocoque me laisse pas beaucoup d option .

si je remet a l endroit d origine , cela fait un problème esthétique avec le fait que cela vas être apparent dans le cadre

sur les moto d époque j ai vu qu il mettais la batterie a cet endroit sur les veilles moto d endurance . avec les borne qui dépasse de la coque sans doute pour les recharger

tu me rend perplexe sur l emplacement . effectivement la batterie fait sont petit poids . sinon après je la place dans un carter alu au niveau du psb comme sur certain montage que j ai pu apercevoir . mais cela me plaisait pas trop , j ai pas pu voir exactement comment il font .. j ai pas envie de perdre la batterie en route

[Pacal]

Y'a les batteries au lithium qui sont plus petites et bien plus légères... Mais ça coûte plus cher qu'une classique...

Pacal.

[molerobot]

Tu va le mettre ou ton réservoir d'eau?

[pablo]

il est au méme endroit que d origine . coté gauche , a l arriére . passe pile poil lui . je l est mis en place , je prendrais une photo

[franck 750]

je ne pense pas que ça gène ,ça pèse quoi, 3 kilo la batterie ? a ce momment la personne ne roulerai avec un sds

[molerobot]

il est au méme endroit que d origine . coté gauche , a l arriére . passe pile poil lui . je l est mis en place , je prendrais une photo

Merci c'est sympa

[pablo]

voila . le carénage passe pile poil ... j ai ajouté un peu de mousse a l intérieur de la monocoque pour les vibration et frottement .




par ailleurs la bécane a démarrer niquel . la syncros est faite . par contre j ai pas trop touché au richesse j ai mis le réglage préconisé dans le kit dyno . c est a dire 2tour et demis . aiguille au 2 eme cran .

la moto tourne bien . prend bien ses tours , redescends correctement après l accélération . reste un essai dynamique a faire et contrôler la couleur des bougies .

j ai rencontré 2 problème .

1 ) j ai une petite fuite d essence sur le 3 eme cylindre . je suis pas arrivé a voir si c été la pipe d admission ou le carburateur . pas beaucoup de lumière et j été fatigué aujourd hui . je verrai ce week end .

2 ) le boitier vance ne fonctionne pas . j ai de l étincelle au bougie mais quand je démarre sa péte comme un fusils a pompe , comme si les fils anti parasite été mélangé . en remettant mon boitier d origine cela fonctionné niquel . c est avec lui que j ai fait ma syncros .

en feuilletant le fofo je suis tombé sur la notice de réglage et je pense que mes commutateurs sont mal régler et que j ai fait n importe quoi . je vais voir ça .. je suis un peu inquiet je l avoue .
d autre part je n ai pas le doigt d allumeur vance . je suis en doigt d origine , mais le vendeur ma certifié que cela fonctionné sans ce doigt , que le doigt d origine fonctionne très bien avec le boitier mais que la perf est moins bonne . donc a voir . j espère ne pas m être fait pigeonné .

voila . la suite bientôt . j ai une video de la syncros ... je sais pas trop comment la poster je vais voir ça .

la photo du vance .



a très vite pour la suite ...

[ENVOIDUBOIS]

Ils servent a donner l'ordre d'allumage les switchs?

[Rgsx]

ouai bizzar c sur off le 1 et4

[WADES]

je pense que c'est plutôt des switch pour programmer, avec des combinaisons entre les 4 switch

[pablo]

oui merci les mec ... effectivement j ai fait du grand n importe quoi avec les switch .

j ai trouvé la fiche sur le forum . y a aucune programmation qui correspond a ce que j ai essayé . quel blaireaux je fait

donc y a 16 combinaison a faire avec les switch . donc j ai mis courbe position 2 . limiteur position 2 .

hier y avait beaucoup de fatigue qui c est accumulé avec la fin de l année .

essai ce week end .

[Rgsx]

tiens nous au jus stp

[pablo]

resultats carburation . déjà la fuite a disparu
coté réglage . gicleur en 114 trop petit . le stage 1 est fait pour une boite a air avec kn . pas pour des filtres doubles cornet .

j ai essayé plusieurs cran d aiguille mais c est bien pauvre . cela ne prend pas bien (plus) ses tours a partir de 7000 .

en mettant du chiffon autour des filtre ( en obstruant l arrivé d air ) c est niquel . ça prend ses tour et ça tourne bien . donc trop d air je pense .

les richesse sont a 2 tour et demis pour le moment . un petit peu trop a mon gout . j ai remis les aiguille au cran du milieu comme l indique la donnée technique dinojet .

demain achat de gicleur principaux plus gros ainsi que gicleur de ralentit . je vais prendre 10 p de plus en gp . et 5 p en gr .
je pense que ce seras mieux . et je reprendrai les réglages a 0

pour les hauteurs de cuve , j ai fait ça un peu a l oeil .. mais cela dit pas encore d essai dynamique . donc peu être a reprendre .


resultat alumage .
vance et hines = gros échec .

j ai essayé plusieurs combinaison . courbe 1 limiteur 1 = échec . courbe 2 limiteur 1 et 2 . = échec . et d autre .

en faite y a de l allumage au bougie mais j ai l impression que cela ne vient pas au bon moment . comme si les fils anti patate été mélangé ou l allumage décalé .
dés que je remet mon boitier d origine cela vas niquel .

2 supposition .

1 ere il est mort .

2 eme = faut le doigt d allumeur qui vas bien . et je l est pas ...

la plupard des gens mon dit " c est plut and play " tu le branche et sa marche .

moi je pense que faut reprendre le réglage de l avance a l allumage ou que y a une histoire de programmation du pron .

cela dit je suis bien degouté .

demain en allant acheté les gicleurs je poserai quelques question mais cela dit , ce soir je me couche en colère

a bientôt pour la suite ..... je vous tient au courant .

[pablo]

suite de la carburation . montage gicleur en 124 = parfait . prend ses tours redescends correctement . synchros ok . richesse 2 t + quasi 1 quart . plus ou moins sur les 4 . aiguille au cran du milieu .


pour le vance . doigt en commande . . on verra bien . chez le mécano il ma parlé d une lampe strobo et de revoir le calage de l allumage ... que sans doute sans le doigt cela ne marche pas . le fait d avoir de l étincelle au bougie et déjà une bonne chose pour lui . a voir ...


suite a la carburation et au essai . petit bruit clac clac au ralentit . ciblé coté cloche d embrayage . s atenue en accélérant . ou en embrayant = cloche d embrayage a contrôler donc redepose voir ce qui ce passe la dedans ..



en bougeant la noix j arrive a faire le petit clac clac que je semble entendre . y a du jeu a cette cloche ..un peu partout ..


la cloche accuse sont âge . j ai peu être une autre moins marqué dans mon debarat a voir .. . mais je pense que ce bruit vient de la .
les disques sont pas neuf . je pense que si je trouve une bonne cloche en bon état je vais commander un kit embrayage . garni , lisse et ressort . ce seras une bonne révision ..




cela dit je pense que je suis pas le premier avec ce bruit .

[franck 750]

au non tu n'ai pas le premier a avoir des bruit lol