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C'est bien un modèle 89 mais il a été bricolé.
Le BO 90 (idem pour 91 et 92) est rallongé de 32mm, ce qui entraine une chaine à 118 maillons alors qu'en 89 on a 114 maillons (pour une transmission secondaire standard 15x48 de 89 à 92) ; cet allongement du BO modifie la tenue de route et la maniabilité.
Je suppose qu'à l'arrière, tu as une jante 90 soit 5,5' au lieu d'une 4,5' en 89, vérifie, c'est gravé sur la jante.
Sur le BO 89, la fixation du lèche roue se fait sur des pattes verticales (les vis étant horizontales), alors que sur le 90 la fixation est à l'horizontale (les vis étant verticales).
Par contre, la suspension arrière ne semble pas avoir été changée, en 89 le bocal est caché par le carénage, en 90 il est apparent.
Sinon, qqs autres détails : les clignos ne sont pas d'origine, la bavette arrière a été coupée, la mousse du dosseret de selle ne me semble pas d'origine, d'origine elle est plus carrée que ça, échappement pas d'origine bien sûr. Sur la barre de maintien en U à l'arrière (peinte en noir) en 89 il n'y a pas les ergots pour tendeurs. Les embouts de bracelets en 89 sont cylindriques et non pas coniques comme les tiens.
Il se pourrait que ta chaine soit désalignée de 3mm, selon que tu as un porte couronne 89 ou 90 marié avec un moteur 89 ou 90 ; théoriquement il faut PC et moteur de la même année, car sur le moteur 90 le PSB est extériorisé de 3mm en même temps que le PC pour permettre le passage d'un pneu 180 alors qu'en 89 on est en 160. Relève le N° de cadre (gravé sur la colonne de direction), va voir un concessionnaire SUZ, il te donnera gratuitement le N° du moteur qui était dans le cadre quand la moto a été vendue neuve par SUZUKI.
Tu peux aussi vérifier la rampe de carbus, regarde ce qui est gravé dessus, c'est la référence de la spécificité de la rampe pour la france :
- 89-90 (rampe de 36) : 40-C40
- 91-92 (rampe de 40) : 42-C2
Pourquoi avoir monté un train arrière 90 (ou 91/92) sur un 89 ? Ca peut se comprendre si on cherche à modifier tenue de route et maniabilité.
Mais alors pourquoi ne pas avoir monté une fourche inversée ?
Ou bien gros choc à l'arrière ? Assez rare de flinguer un BO...
Ou bien volonté de monter du 180 à l'arrière ? Ca peut se faire sans changer le BO...
Modifié en dernier par didier11r le 01 juil. 2014, 10:18, modifié 2 fois.
jackdaniel a écrit :Le support de bombonne d amortisseur est présent sur la photo. Je pense pas qu il soit d origine l amortisseur.
Est-ce le support de la bonbonne qu'on voit ? Il me semble la bonbonne est tenue par des colliers serflex avec du caoutchouc normalement...
Moi je pensais plutot à un support de U antivol ce qu'on voit...
jackdaniel a écrit :Didier je pense que les bo de 90 ne sont pas les mêmes qu en 91.92
A mon avis, BO 11R 90 91 92 ont la même longueur ; possible qu'il y ait d'autres petites différences, mais la longueur est la même.
Il y a à mon avis de petites erreurs dans la RMT sur le 90 (empattement, etc...), qui contredisent les docs SUZ et les paramètres du kit chaine.
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