Cylindre 2 et 3 plus froid que le 1 et 4??

[cedrik]

Alors elle presque bien j ai changer gicleur j ai remis cela d origine aiguille au 2 eme cran Elle marche bien et au bout de 20 km elle cale et impossible a remettre en route. Je pensait au robinet d essence j ai remis un kit neuf et je me pause la question si je l es bien remonter. Sur une membrane il y a un petit trou a quel endroit faut il le mettre? C est un robinet de 90-92 a doublé membrane? Quelqu un a t il un plan?

[sacs]

salut cedrik !!....

20 kms ...me semble long pour un robinet deffectueux.....t avais essayé en position PRI ???

[cedrik]

Non pas en pri mais quand j essai a vide ça coule vraiment peu

[sacs]

jettes un oeil là : topic29728.html

[cedrik]

J ai refait mon robinet plus de fuite mais j ai énormément de mal a la mettre en route quand elle a pas tourner depuis une ou deux journée les bougies sont sèche donc pas d essence qui arive. J ai tenter de mettre le robinet dans tte les position rien ni fait. Je vide la batterie avec ou sans starter ça change rien.
Sinon une fois en route elle ratatouille a bas régime au environ de 3 ou 4 000 tours et après elle marche super bien

[sacs]

salut cedrik !!!

tu dois avoir quelque chose qui coince dans ton circuit de ralenti .....

[Totomatix]

Un truc idiot qui m'est arrivé ...
Quand tu ouvres ton réservoir avec la clef , est ce que ton bouchon s'ouvre sans forcer ou est ce qu'il emet un bruit d'aspiration ? (mise à l'air du réservoir bouché)
Du coup l'essence n'arrive pas correctement

[cedrik]

Oui j ai essayer j ai un problème dans les bas régimes jusqu a 4500 tr elle marche bien dans ces régimes a d un coup elle ratatouille et calle elle est comme noyer.
Par contre au dessus ça marche très bien. La synchro a été faite c est un peu mieu. Je pense que ma rampe est fatiguer

[sacs]

y a assez de dépression au bout du tuyau qui commande le robinet (obstrué ou pincé ) ???

[cedrik]

Oui je pence même si je mets en pri ça change rien

[sacs]

j y crois pas trop au robinet sinon le moteur ne prendrait pas ses tours.....y a souci au niveau du circuit de ralenti ....

en plus si elle met du temps à redescendre à un régime de ralenti correct c 'est qu elle est trop riche....t avais vérifié les gicleurs de ralenti ???

[cedrik]

Je l est démonter et souffler maintenant je sais pas leur taille d origine. Faut savoir que le Mek avant moi avait tout toucher. J ai remis gicleur principal origine 2 tour et demi aux richesse et aiguille aux 2 eme cran même emplacement. Mes aiguille sont marquée en haut elle sont user mais je sais pas si ça une incidence .

[sacs]

tu peux nous faire des photos des aiguilles.... et du dessous des boisseaux (coté aiguille) pour voir les
orifices de dépression ???

et des gicleurs de ralenti ??? ....

[cedrik]

Ok je vais la rédemonter. Sinon une rampe de 1200 bandit ça monte dessus ? C est du 36? Et les manchons de filtre a air sont ovales ou rond?

[sacs]

la rampe de carbu d une bandit faudrait changer tous les gicleurs / aiguilles .....

vu que le gars avant toi à essayer certaines choses sans succés.... je verrais bien des gicleurs de ralenti trop gros et des trous de commande à dépression (trop) agrandi (voire doublés)....

mets des photos : on avancera plus vite ....