Je fais ça demaindidier11r a écrit :Je suis preneur des cotes de longueur de l'axe 11R90 :
- longueur de toute la partie à diamètre 20, y compris le filetage
- longueur approximative du filetage
- longueur de toute la partie à diamètre 28, sans la tête six pans donc
![[smile]](./images/smilies/smile.png "smile"){kind=small}
![[wink]](./images/smilies/wink.png "wink"){kind=small}
pour les joints entre demis corps d'étriers tu peux les réutiliser sans risque, au pire ça suintera et là il faudra en trouver au détail, ça doit bien exister.didier11r a écrit :@John Kat
A savoir pour les étriers avant 11R89-92, le kit de réfection vaut pas loin de 70 roros (de mémoire : 8 joints+8lèvres+2 joints toriques); à ce prix là, tu peux aussi trouver une paire d'occaze.
@MadMax
Content que quelqu'un confirme mes mesures.
Ce jeu n'est peut-être pas identique sur toutes nos machines, tant il y a de paramètres qui peuvent le modifier dans le temps, mais il est bien là.
Et pour moi, c'est conçu comme ça à l'origine ; je pensais qu'au serrage, c'est le bras gauche du BO qui flechit (coté couronne), le bras droite lui ne se déformant pas, mais n'en suis plus si sûr !
Si on regarde bien le BO, il est dissymétrique, sur un 11R89 la partie oblique de gauche (coté couronne) est plus longue de près de 3cm que son homologue à droite, et c'est ce qui me fait dire également que centrer une roue arrière en mesurant l'espace entre pneu et BO de chaque coté n'est pas une méthode idéale.
Tiens, toi qu'es un pro du dess dus et avec les softs adéquats, penses tu pouvoir refaire en mode pro les quelques uns que je prépare, dont tu as un exemple ici (avec l'entraineur cette fois!) :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/roueavant11r89.pdf
Je peux aussi te fournir l'original sous excel qui m'a permis de sortir le pdf.
Au total, j'en ai 5 en préparation : AVT 11R86-87, AVT 11R89-92, ARR 11R86-87, ARR 11R89, ARR 11R90-92.
Manquerait 11R88 que JohnKat pourrait nous aider à faire, et on aurait les 11R complets !
Bon la longueur totale est de 270 mm qui se décompose en 25 mm de filet, 167 mm d'axe de 20 mm de diamètre, 68 mm d'axe de 28 mm de diamètre et finalement la partie 6 pans de 10 mm.didier11r a écrit :Je suis preneur des cotes de longueur de l'axe 11R90 :
- longueur de toute la partie à diamètre 20, y compris le filetage
- longueur approximative du filetage
- longueur de toute la partie à diamètre 28, sans la tête six pans donc
Ce qui expliquerait pourquoi le déport des disques de Bandit est plus faible que ceux de GSXR ( 19.5 mm vs 22 mm)didier11r a écrit : Hum, je pencherais pour un axe 11R91-92, car sur les Bandit 1200 phase 1 j'avais noté un entr'axe des tubes de 200 soit plus petit que sur le 11R89 qui est à 204,5. Quand aux fes fourches inversées 11R, elles ont un entr'axe de 212.
![[rolleyes]](./images/smilies/rolleyes.png "rolleyes"){kind=small}
Ouep, j'ai peut-être parlé trop vite : je m'étais juste basé sur le fait qu'il est réhaussé (pas forcément logique d'ailleurs ce raisonnement...)Ecrrmoto a écrit :didier11r a écrit :Garde boue 89
didier revise tes revues/fiches/photos/internet ect.....pas 89
C'est parce que tu avais peur qu'elle soit trop basse de l'avant que tu as tenu à mettre une 18'' ?John Kat a écrit :Effectivement garde boue rehaussé de 20 mm, étriers avec pattes réduites de 0,75 mm et ...un axe de roue qui dépasse un peu mais qui vient à ras du côté filet.
Ce qui m'a surpris c'est que la moto n'est quasi pas plus basse de l'avant alors que la fourche précédente venait d'un 11R86.
La précharge des ressorts de fourche doit être bien plus élevée sur le 11R89?
Y'a le fait que sur un 11R89 d'origine, les bracelets se montent au dessus du té de fourche supérieur ; je viens de regarder sur mon 11R89, au total les tubes avec bouchon dépassent d'environ 47mm du té supérieur (47mm sur le premier plat du bouchon). Sur mon 11R87 avec fourche 11R89 monté en street, je suis comme toi, tubes avec bouchon dépassent peu. Donc une différence de l'ordre de 4cm, soit 3,5cm sur la hauteur en tenant compte d'une chasse classique.John Kat a écrit :Effectivement garde boue rehaussé de 20 mm, étriers avec pattes réduites de 0,75 mm et ...un axe de roue qui dépasse un peu mais qui vient à ras du côté filet.
Ce qui m'a surpris c'est que la moto n'est quasi pas plus basse de l'avant alors que la fourche précédente venait d'un 11R86.
La précharge des ressorts de fourche doit être bien plus élevée sur le 11R89?
J'ai choisi une roue de 18" car la fourche de 11R89 est assez courte et la garde au sol était trop faible.didier11r a écrit :C'est parce que tu avais peur qu'elle soit trop basse de l'avant que tu as tenu à mettre une 18'' ?John Kat a écrit :Effectivement garde boue rehaussé de 20 mm, étriers avec pattes réduites de 0,75 mm et ...un axe de roue qui dépasse un peu mais qui vient à ras du côté filet.
Ce qui m'a surpris c'est que la moto n'est quasi pas plus basse de l'avant alors que la fourche précédente venait d'un 11R86.
La précharge des ressorts de fourche doit être bien plus élevée sur le 11R89?
En tous cas, maintenant tu devrais être épaté par le freinage !
Tiens, d'ailleurs j'avais pas remarqué le bocal : tu as mis un bocal-MC de GSXR je pense, et c'est pour ça qu'il est si penché, normalement il est conçu pour des bracelets.
Un bocal de bandit serait horizontal ; en plus si tu prends un de B12S, le MC est en 5/8 (15,9) alors que les GSXR sont en 14, donc théoriquement un peu meilleur.
J'avais fais un montage similaire avec ma Katana 1100 mais pour augmenter ma garde au sol avec des roues de 17", j'ai utilisé des tubes de Bandit 1200.didier11r a écrit :Y'a le fait que sur un 11R89 d'origine, les bracelets se montent au dessus du té de fourche supérieur ; je viens de regarder sur mon 11R89, au total les tubes avec bouchon dépassent d'environ 47mm du té supérieur (47mm sur le premier plat du bouchon). Sur mon 11R87 avec fourche 11R89 monté en street, je suis comme toi, tubes avec bouchon dépassent peu. Donc une différence de l'ordre de 4cm, soit 3,5cm sur la hauteur en tenant compte d'une chasse classique.John Kat a écrit :Effectivement garde boue rehaussé de 20 mm, étriers avec pattes réduites de 0,75 mm et ...un axe de roue qui dépasse un peu mais qui vient à ras du côté filet.
Ce qui m'a surpris c'est que la moto n'est quasi pas plus basse de l'avant alors que la fourche précédente venait d'un 11R86.
La précharge des ressorts de fourche doit être bien plus élevée sur le 11R89?
Puis une différence au niveau du pneu, le 110/80/18 que je pense que tu as monté a un diamètre exter de 633mm, le 120/70/17 normalement monté sur la fourche 11R89 a un diamètre exter de 600mm.
Au total, ton té supérieur est donc environ 5cm plus haut qu'un montage 11R89 standard.
