KEHIN OU MIKUNI

Mécanique coté carburation et échappement (problèmes, réglages, carburateurs, gicleurs, aiguilles, boisseaux, silencieux, collecteur, etc...)
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gex01
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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par gex01 »

tres jolie effectivement et quel sont les avantages avec ce systeme?
il faut travailler pour vivre, alors pourquoi se tuer au travail?
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MadMax
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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par MadMax »

il y a une petite explication ici:

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bandit 24
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//--------///

Message par bandit 24 »

++++++++++++---------------
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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par MadMax »

"power now" ça sonne bien je trouve! [laugh]

là il ne jouent pas sur la longueur du conduit mais sur l'orientation et la densité du flux d'air.
si quelqu'un connait le japonais il nous en dira plus.
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gex01
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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par gex01 »

si je comprend bien, c est pour optimiser le remplissage en air car les fleches rouges sont de l air et les roses(a+) aussi?
il faut travailler pour vivre, alors pourquoi se tuer au travail?
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Alf
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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par Alf »

Bonjour,
Le principe du cornet déporté est conçu pour annuler un des principes de base d'un théorème de la mécanique des fluides.
Quand un fluide (liquide ou gazeux peu importe) se met en mouvement sa pression baisse, le fluide gazeux se met en mouvement à l'entrée du cornet, la pression va systématiquement baisser de par l'accélération, qui dit baisse de pression dit remplissage moindre.
En laissant un passage après l'entrée de départ (qui est le cornet mais qui fait chuter la pression) et le carbu, on admet un complément d'air qui rétabli une certaine pression.
Donc on a du volume et de la pression.
Il n'est pas très compliqué d'en fabriquer avec des cornets standards.
Cela peut sembler illogique concernant le cornet et son effet venturi mais c'est la réalité, il faut dissocier la vitesse de la pression.
Bonne journée

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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par gex01 »

merci pour la précision alf [wink]
il faut travailler pour vivre, alors pourquoi se tuer au travail?
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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par steff_rams »

petite question a ceux qui ont une kehin montée

pour monter l'accelerateur y at'il une modif au niveau du comodo
je ne roule pas vite je vol bas
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WADES
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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par WADES »

Disons que c'est mieux avec un comodo double cable, comme les w . Les bandits aussi je crois [wink]
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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par John Kat »

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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par steff_rams »

ce que je veux savoir es ce que cela passe le double tirage avec le comodo d'origine sur le demi guidon
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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par gex01 »

je pense que oui mais surement tres moche :Demon12:
il faut travailler pour vivre, alors pourquoi se tuer au travail?
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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par WADES »

Si tu montes une poignée avec le comodo double tirage de W, c'est le même encombrement et le même look [wink]
Au plus que tu y goûtes, au mieux que ça te goûte !
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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par THIERRY »

Il faut mettre le morceau de faisseau du air huile,car la prise est pas la meme. [smile]
qui s'endort avec le cul-qui-gratte se reveille avec le doigt qui pue.
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Re: KEHIN OU MIKUNI

Message par Alf »

steff_rams a écrit :petite question a ceux qui ont une kehin montée

pour monter l'accelerateur y at'il une modif au niveau du comodo
.
Bonjour,
Tiens en causant de ça.
Ma FCR comporte sur son palonnier la possibilité de monter en cables aller/retour, j'ai toujours utilisé la poignée de gaz d'origine en simple cable en me demandant l'utilité d'une commande retour vu le raide du ressort de rappel du palonnier.
Je retiens même la poignée pour éviter de faire claquer systématiquement les boisseaux dans le fond rien qu'avec les ressorts.
Les autres utilisateurs avez vous eu des soucis a ne pas utiliser de double cable ?
Pareil pour le tirage rapide, je ne me voit pas du tout monter une poignée de ce type, déjà que c'est bien plus court que l'origine.
Bonne journée

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