11r92 full OHLINS,full TITANE. OZ, ISR, Akra...

[MadMax]

merci!

bon, j'y ai pas fait grand chose depuis 3 ans et le bo banane est en stand by depuis 2 ans: il reste quelques soudures à faire, recharger un impact à droite (pot tordu/chute) et le surfacer, finir de tout poncer et polir.
là presque tout est passé au p400 avec soin, j'ai repris toutes les faces planes en surfaçage.
le rendu une fois poli sera bien meilleur mais c'est beaucoup plus de travail qu'un simple polissage directe sans préparation des formes.
le pire c'est qu'il restera surement longtemps en réserve, je vais monter un bo de 11r 95 renforcé bien plus rigide et léger. je ne pense pas vendre le bo banane renforcé pour autant...

quand je travaille aussi soigneusement sur une pièce elle n'a plus de prix, j'ai jamais pu me résoudre à vendre une pièce que j'ai poli.
j'ai toujours mon train avant et mes platines d'origine polis il y a plus de 10 ans de coté depuis des années, c'est des pièces que je ne vendrais pas.
les jantes oz même pas la peine d'y penser!
ça vaudrait presque le coup de monter un second 1100, j'ai tout ce qu'il faut y compris un cadre!
pas besoin et pas le temps, j'ai d'autres trucs à faire.

en attendant j'ai pas reçu mon kit chaine, fait chier ce sera pour lundi à tous les coups.
pas grave, je vais remonter et démarrer l'engin déjà, si ça veut bien... l'hivernage aura été long!
la révision aura été couteuse j'ai fait la totale des consommables!
-pneus
-kit chaine
-plaquettes
-révision fourche
-roulements colonne
-batterie
-bougies
-filtre à air
-vidange/filtre
ça doit bien faire 1000 e tout ça, la grosse révision! bon, j'avais pas fait grand chose depuis longtemps, tout était neuf j'ai été tranquille longtemps.

j'ai viré les roulements de colonne du cadre, je dois passer au taf sortir et rentrer l'axe du té inf, ensuite remontage.
j'espère qu'elle va bien vouloir craquer j'ai moyennement envie de tomber la rampe. faudrait pourtant...

[WADES]

Finalement tu as repris une batterie classique ou une lithium ?
Je remet également en route mon vieux gex de 89 arrèté depuis environ 3 ans aussi, j'ai hésité aussi pour la batterie et j'ai monté une classique... Elle a craqué mais pas bien donc je suis occupé sur ma rampe ,ça ne m'amuse plus c'est chose là surtout qu'elle est propre. C'est probablement une ou l'autre bougie qui a rendu l'âme.
Bonne chance pour ta remise en route

[helboyad]

Tu vas avoir la banane quand tu vas la démarrer.

[lamenacexr]

Tu vas avoir la banane quand tu vas la démarrer.

M'enfin suis un peu!!
C'est un BO de 11R 95 qu'il va monter

[Louloup]

Pour la révision de la fourche ; tu parles de la Ohlins (il me semblait qu'elle avait été révisée )?
Pour le kit chaine du monte en pas 530 ou 532 (normalement 532 pour les 1100 91/92) ?
J'ai eu du mal a trouver un kit chaine en pas 532 a un tarif correct.
Les roulements de colonne du prends de l'origine ou de l'adaptable ?

[MadMax]

la fourche a roulé depuis, combien je sais pas.
je compte en pneus: 2 trains, donc 8 à 10000 km environ.
j'aurais pu attendre un peu mais j'ai un joint torique de vis de réglage qui a lâché, ça fuyait sérieusement rien qu'à l'arrêt. j'en ai profité pour faire faire quelques modifs du coup.

le kit chaine j'ai monté du 530, plus léger mais la durée de vie s'en ressentira. c'est le modèle d'entrée de gamme en plus, 170 e. pour un kit renforcé c'est 50 à 100 e de plus.
http://www.toutpourlamoto.fr/kit-chaine ... 33832.html

pour les roulements de colonne j'ai pris du skf, ça douille un peu, 40 e la paire.

[Louloup]

ok merci pour les infos.
Sur 3 mois j'ai d'acheté tous les roulements a rouleaux + entretoises + joints cache poussière + visserie neuve pour la suspension ar (baculeur et BO)+ kit chaine + divers : bonjour la facture !!!
Il y a les tubes de fourches + bagues + joints spi et cache poussière qui attendent également...
Je n'avais pas pensé au roulements de colonne...
Question subsidiaire :
les seuls roulements que j'ai pris chez Bihr sont les roulements d'axe de BO mais :
Diamètre de l'axe de BO : 19.85 mm
Diamétre interne des bagues de roulement à rouleaux d'origine : 20,05 mm
Diamètre interne des bagues de roulement à rouleaux neuves BIhr : 20, 30 mm
ça fait 0, 25 mm de différence de jeu avec l'axe de BO par rapport aux bagues d'origines.
0,45 mm de jeu avec l'axe de BO.
D'après Suzuki , cela ne pose pas de pb , ça permet de bien graisser l'axe pour éviter le grippage.
Qu'en penses-tu?

[MadMax]

c'est mieux pour la graisse... n'importe quoi.

si tu prends les positions extrêmes possibles avec ce jeu ça donne presque 1 mm au niveau des roulement, soit 2 ou 3 mm au niveau de l'axe de roue, ça commence à être gras!
n'empêche tu dois faire avec...
pas évident d'y coller un clinquant au montage, je tenterais une couche de scotch alu posée bien propre dans l'alésage des bagues, ça te feras un centrage plus correct avant le serrage.
c'est ce que j'ai fait sur mon entretoise d'écrou de colonne, j'ai mangé la cote.

enfin tout ça d'origine c'est monté avec pas mal de jeu souvent, 2/10 entre axe et bague c'est déjà trop.

bon, bonne nouvelle le kit chaine est arrivé ce matin.

[Louloup]

C'est bien ce que je pensais ;il va donc falloir que je rachète les bagues internes des roulements à rouleaux d'axe de BO en origine !
Bref le kit roulement BIHR d'axe de BO est a éviter (dans mon cas gsxr 1100 1992).
As-tu pensé a faire un essai avec de l'huile ou de la graisse silicone pour protéger tes pièces polies de l'oxydation pendant leur stockage ?
Merci.

[niquedouille]

pour les roulements, tu as découvert ça en mesurant toi même, ou grâce aux inscriptions sur les roulements que tu as reçu ?
c'est étonnant quand même !

enfin je dis peut etre une bêtise, mais je suppose que si tu as déjà un peu de jeu au montage, roulements neufs, ça va s'user carrement plus vite... non ?

[Louloup]

Oui j'ai mesuré au pied a coulisse plusieurs fois les anciennes bagues et les nouvelles.
J'ai monté les bagues internes neuves sur l'axe de BO et j'ai été surpris du jeu ; j'ai remis les anciennes bagues à coter des neuves pour comparer et c'est là que je me suis aperçu qu'il y avait une différence.
La référence du kit Bihr est 773574 ( SWS - 304 ) pour 1100 gsxr de 91 à 94
Les roulements a rouleaux Bihr (made in Japan ) sont ok.
C'est les bagues intérieures fournies avec le kit réparation Bihr qui n'ont pas la même dimension intérieure.
L'axe de BO à éte vérifié (pas cintré ) et légèrement toilé.
Si quelqu'un a un axe de BO en super état et qu'il peux me mesurer le diamètre au milieux de l'axe et au niveau des bagues ?
Merci.

[niquedouille]

Si quelqu'un a un axe de BO en super état et qu'il peux me mesurer le diamètre au milieux de l'axe et au niveau des bagues ?
Merci.

je pense que Madmax doit avoir ça en 3D mesuré au poil de cul près..

[MadMax]

je viens de vérifier et je retombe sur 19.85 et 20.05.
pour l'écrou de réglage coté gauche j'ai même 20 tout rond.


bon, on pourra dire que j'ai pris mon temps pour remonter tout ça mais ça y est c'est presque terminé, plus que la tdf et le réservoir à remonter.
demain (tout à l'heure...) ça craque!

j'ai donc :
-bougies neuves, vidange et filtre.
-changement roulements colonne, fourche révisée.
-plaquettes neuves, décrassage étriers et purge.
-nettoyage et graissage axes support étrier.
-kit chaine neuf, le psb était débloqué.
-changement durite avia embrayage, j'ai enfin montée la même que pour les freins.
-petite modif du levier d'axe de sélection: j'ai viré la rotule d'origine branlante par une rotule neuve de haute qualité, c'était le dernier truc branlant avec du jeu.
-petite modif de la pate du capteur de vitesse, là l'aimant tombe en face ça devrait marcher, enfin si ça veut.

le plus chiant ça aura été sertir le kit chaine, pour une fois j'ai pas tombé le bo je l'ai fait en place.
d'habitude je rentre la plaquette à l'étau, du coup il a fallu déplacer celui ci, un modèle de légèreté ce truc.
pour matter les axes j'ai utilisé mon boulon m80/450 comme masse fixe, comme quoi ça peut servir.

au passage tout a été nettoyé ou presque, le carénage a été soigneusement nettoyé et polishé, le cadre belgomé, idem pour la jante, visserie nettoyée, etc...
il reste le filtre à air à changer, ça attendra. si ça se trouve il faudra déposer et nettoyer la rampe donc à voir.

[WADES]

Mais tu ne dors jamais

[MadMax]

ben si là j'y vais!
réveil à midi, optimiste.

ça y est terminé, plus qu'à démarrer.