Mon RR tourne sur 3 cylindres ...

[lule]

Et ben je crois que t'es nul

Ouai, je crois que t'as raison ...

[lule]

Je croyais avoir résolu mon problème.

Jusqu'à présent je testais ma rampe sur mon établi en position horizontale, alors que sur la moto elle est montée fortement inclinée vers l'avant, ce qui a forcément une incidence sur le fonctionnement correct des floteurs. Donc calage de la rampe avec le bon angle et remplissage des carbus ... attente ... 1h plus tard pas de fuite, sec, étanche, la joie, le bonheur !
Je décide de vérifier ma théorie en rebasculant la rampe en position horizontale et là toujours pas de fuite. Bizare, c'est dans cette position que ça fuyait lors des 1ers tests.
Je tripote un peu le robinet d'essence pour vérifier qu'il est bien sur PRI, et là, au bout de quelques secondes, putain , CA FUIT !!! Ca ne coule plus par les puits d'aiguille mais par le petit trou de quelques dixièmes qui se trouve en partie inférieure du conduit d'admission, coté moteur. Et ça juste sur 1 carbu.
Retour à la case départ !

Alors je pose une question: c'est quoi ce trou pourri qui vomit l'essence ?

A tous les ingénieurs carburologues dans la NASA qui, comme tout le monde le sait, équipe ses fusées avec des Weber, si vous avez une idée ....

[arny]

puré ces fou ton histoire !

franchement je ne sais plus quoi dire pour t'aider,,,tu as tout fais,,,je ne vois vraiment pas ce qui peut clocher à nouveau

[dan70]

ça viendrai pas du joint au fond de la vis de richesse ????

[fredolococo]

salut Lule !

quand tu auras fini d'essayer de redémarrer ton RR, tu feras le mien s'il te plait ?

Pour ton trou qui fuit, j'ai la solution à ton problème :

[lule]

ça viendrai pas du joint au fond de la vis de richesse ????

Ah ? C'est possible ça ? Même si le pointeau est étanche ça peut fuir par là ? Ca tomberait bien pasqu'en plus il me reste 2 joints toriques par carbu dans la pochette et j'ai pas trouvè à les caser dans tout ce que j'ai démonté.
Oui, quand on est doué en mécanique ...

salut Lule !

quand tu auras fini d'essayer de redémarrer ton RR, tu feras le mien s'il te plait ?

Pour ton trou qui fuit, j'ai la solution à ton problème :

Merci Fredo, ça fait plaisir de voir qu'on peut compter sur les potes
Ton RR ne démarre pas ? Donc j'en déduis que t'as pas besoin de ta rampe de carbus ... ?

[steff_rams]

apres avoir passer ma rampe aux ultrasons ca pissait par la richesse et la tu as un petit thorique qui doit te rester apparement dans ta pochette

[harmakhis]

puré ces fou ton histoire !

franchement je ne sais plus quoi dire pour t'aider,,,tu as tout fais,,,je ne vois vraiment pas ce qui peut clocher à nouveau

alors moi je vais ptet dire une connerie, mais ayant eu le vieux papy "G" quand j'ai eu ça j'ai commencé par changer les bougies par des iridium
et puis enfin pour X raison que j'ai oublié je me suis retrouvé le nez devant le boitier d'allumage et des bobines

resultat les cosses toupourries, tourouillées, toupabo...j'ai donc tout nettoyé, frotté, dégraissé, désoxydé, et j'ai mit du KF F2 special contact.

j'ai remonté, rebranché, fermé, démarré....ah pu ! fini ! disparu le bordel !

donc voila, truc con, pas facile a trouver, mais tellement con que c'etait chiant...

bon ça remet pas en cause l'affaire des carbus mais si jamais ça peut aider hein on sait jamais

[lule]

apres avoir passer ma rampe aux ultrasons ca pissait par la richesse et la tu as un petit thorique qui doit te rester apparement dans ta pochette

Ah oui, intérressant ça ...

puré ces fou ton histoire !

franchement je ne sais plus quoi dire pour t'aider,,,tu as tout fais,,,je ne vois vraiment pas ce qui peut clocher à nouveau

alors moi je vais ptet dire une connerie, mais ayant eu le vieux papy "G" quand j'ai eu ça j'ai commencé par changer les bougies par des iridium
et puis enfin pour X raison que j'ai oublié je me suis retrouvé le nez devant le boitier d'allumage et des bobines

resultat les cosses toupourries, tourouillées, toupabo...j'ai donc tout nettoyé, frotté, dégraissé, désoxydé, et j'ai mit du KF F2 special contact.

j'ai remonté, rebranché, fermé, démarré....ah pu ! fini ! disparu le bordel !

donc voila, truc con, pas facile a trouver, mais tellement con que c'etait chiant...

bon ça remet pas en cause l'affaire des carbus mais si jamais ça peut aider hein on sait jamais

Ca aussi, je prend. Lorsque j'aurais résolu le problème des carbus, si ça tourne toujours sur 3 cylindres, faudra bien que je me penche coté allumage.

[harmakhis]

je te dis pas comment je me suis fait chier pour la trouver celle là...
au debut tu penses aux bougies cramées, à l'allumage flingué, tu te dis ayé elle est bonne pour la casse...
et bah non, tout ça pour des cosses de merde...
nan mais franchement...

[lule]

Bon, j'ai rien fait de plus, ça pisse plus, j'y comprend que dalle. C'est décidé, je remonte comme ça ! .... sauf que j'ai paumé 2 collier de serrage d'entrée d'air sur les carbus ! Ah mais quel boulet ! ! !

[fredolococo]

j'espère que tu fais pas pareil avec le HF6 !

[lule]

j'espère que tu fais pas pareil avec le HF6 !

T'es fou, moi je touche pas à l'HF (y'a pas de 6).... je fais faire aux autres !

[greg085]

si sa se trouve et comme moi sa se peu qye ton joint de guide de pointeau se sois mal placer et que sa faisai apel d air , et automztisuement fuite

[lule]

Bon, j'ai tout remonté, CA MARCHE ! ! ! .... enfin, pour l'instant, vu que j'ai gavé ma bécane de SP95 E10 c't'aprem'

Moralité : faut pas se casser le cul à tester une rampe de carbu sur un établi, elle en fait qu'à sa tronche: un coup elle fuit, un coup elle est étanche .

Mon problème venait bien des pointeaux non étanches. Faut juste bien penser à caler la rampe avec le bon angle quand on fait un essai sur établi. C'est tout.