[HOME MADE]kit turbo 11R

[jackdaniel]

Bon, l'astuce de tomcat est d'une simplicité et d'une efficacité sans faille...

Mais honnêtement Jacky, c'est des vrai merdes ces amortos (enfin ça à vieillit quoi...je me comprend ), un de ces 4 trouves-en un de 1000K6, ou autre, ce sera toujours plus efficace que la pompe à vélo d'origine...Après ce sera à l'utilisation, tu seras vite fixé en fonction des réactions de ton monstre

mon amorto est encore tres efficace je te rassure, la peuinture sur la tige sera le defaut de cette moto, il en faut bien un pour montrer la pate de l amateur mecanique, ca me tracasse pas plus que ca, mais bon au moins je vois qu il y en a qui suivent, ca fait plaisir

[piche09]

Bien sur qu'il y en a qui suivent.
Pour l'amorto, je peux me tromper (c'est pour ça que j'ai rien dit) mais il me semble qu'en dévissant au max les écrous de réglage, le ressort doit être libre, non. Et si c'est pas le cas il doit pas rester beaucoup bandé.
Le souci maintenant c'est que les joints vont pas trop apprécier la peinture.

Sinon j'aime bien le montage avec 2 basculeurs. C'est original et si le montage est propre (coaxialité ect), il n'y a pas de raison que ça marche pas.

Je suis

[jackdaniel]

Bien sur qu'il y en a qui suivent.
Pour l'amorto, je peux me tromper (c'est pour ça que j'ai rien dit) mais il me semble qu'en dévissant au max les écrous de réglage, le ressort doit être libre, non. Et si c'est pas le cas il doit pas rester beaucoup bandé.
Le souci maintenant c'est que les joints vont pas trop apprécier la peinture.

Sinon j'aime bien le montage avec 2 basculeurs. C'est original et si le montage est propre (coaxialité ect), il n'y a pas de raison que ça marche pas.

Je suis

justement l ecroou de tarage ne passe pas a cause du raccord de bonbonne sur l amorto!!!!!!!!!!!!!!!! sinon on aurai pris soin de le demonter pour faire l amortisseur de 2 couleurs differentes, mais ne sachant pas si apres demontage on aurait pu le regonfler on s est abstenu. Ca nous a fait chier mais j avais pas envie de prendre de risque et de rester avec un amorto a devoir faire reconditionner par un pro. C est tout. Je verrai plus tard quand tout l ensemble de la moto sera demonté pour peut etre repeindre le cadre. Je ferai ca des que la moto roulera depuis qq temps

[jackdaniel]

[Djomo]

Jolie cul !

[jackdaniel]

Jolie cul !

j aime bien ce cul egalement ni trop gros ni trop fin
depassé pour certain mais bon, de plus il trainait dans le garage depuis plus de 15 ans sans servir, ca devrait faire pas mal je pense un fois le reservoir mis

[1100GSXRman]

Pour l'amorto tu peux quand meme prendre 10 minutes et passer à travers le ressorts quelques coton-tiges avec du white...

[cedron]

Pour l'amorto tu peux quand meme prendre 10 minutes et passer à travers le ressorts quelques coton-tiges avec du white...

Sur ma caisse le peintre avais "oublier" de caché l'amorto avant de peindre l'aile..résultat, de la peinture sur la tige ça n'a pas mis longtemps avant que je m'en rende compte meme pas 1000 bornes après ça pissait de partout

[1100GSXRman]

De toute façon le moindre dépot dur sur l'amorto c'est mort après... j'ai déjà eu brouillard givrant un hiver, à l'arrivée, joints spy de fourche HS

[MadMax]

l'amorto rien qu'à voir la gueule avant il est mort depuis belle lurette!
on dirait qu'il a pris un coup de sableuse le pauvre.

[FABIEN B12 TURBO]

Vous etes mechant...l'essai jacky faire ces premier tour de roue deja ce sera pas mal apres si ca marche je pense que jacky investirra dans un bon amorto car de toute maniere meme en bon etat cette amorto ne conviens pas a faire passer la puissance au sol donc Jacky mais des ronds de cotè..conseil d'amis...

[ZEPP]

Pour déposer le ressort (si je ne me trompe pas et s'ils ont tous le même principe) il faut:
- dévisser les écrous de reglage de compression (jusque possible = tout en haut)
- normalement, le ressort est entièrement "lache"
- il faut soulever (comprimer à la main si necessaire) le ressort vers les écrous (vers le haut) afin de pouvoir soulever la coupelle du bas.
- sous cette coupelle, se trouve 2 demi-coquille.
- en enlevant c'est 2 demi coquille, le ressort sort par le bas
- pas besoin de démonter le fléxible et la bonbonne

Les demi-coquilles ne sont pas visible quand l'amortisseur est dans sa configuration normale et elles ne peuvent pas sortir (comme un peu des demi-lune de soupapes).

Regarde et dit moi si c'est bien le cas .

[jackdaniel]

Pour déposer le ressort (si je ne me trompe pas et s'ils ont tous le même principe) il faut:
- dévisser les écrous de reglage de compression (jusque possible = tout en haut)
- normalement, le ressort est entièrement "lache"
- il faut soulever (comprimer à la main si necessaire) le ressort vers les écrous (vers le haut) afin de pouvoir soulever la coupelle du bas.
- sous cette coupelle, se trouve 2 demi-coquille.
- en enlevant c'est 2 demi coquille, le ressort sort par le bas
- pas besoin de démonter le fléxible et la bonbonne

Les demi-coquilles ne sont pas visible quand l'amortisseur est dans sa configuration normale et elles ne peuvent pas sortir (comme un peu des demi-lune de soupapes).

Regarde est dit moi si c'est bien le cas .

t as peut etre raison alors car on a regarde que par en haut

[jackdaniel]

l'amorto rien qu'à voir la gueule avant il est mort depuis belle lurette!
on dirait qu'il a pris un coup de sableuse le pauvre.

il a juste eu un coup de brosse metallique ma poule, merci pour ton mp doux

[MadMax]

ben nettoie la tige quand même sinon tu vas pas être déçu!
en grattant ça devrait bien partir normalement.