11r92 full OHLINS,full TITANE. OZ, ISR, Akra...

[krapo]

pour le coup moi c'est plus rapide et plus simple... je prends mes cotes (plusieurs fois quand même) et hop je file chez RC3D, j'explique ce que j'ai pris comme cotes.. on se met ok sur les données et hop je récupère ma jante.

bon c'est que moi je suis incapable de dessiner un bonhomme sans qu'il ressemble à Mr PATATE alors un bras oscillant ...

[MadMax]

sur papier avec une règle et un crayon ça va très bien aussi!
d'ailleurs avant on n'avait que ça et on faisait avec.

en fait là je fais le boulot normal de relevé de cotes et crobards sur papier, ensuite seulement je passe en 3d.
bien rodé c'est très rapide en fin de compte, une pièce demande à peu près autant de temps à être modélisée qu'à être mesurée.
une fois toutes les cotes en main la mise en 3 d est rapide bien souvent pour des pièces simples. le support d'étrier s'est fait en 3d en 1/4 d'heure une fois les cotes relevées, pour ça il m'a fallu une bonne demie heure.

[Yvil]

il fait quel diametre ton disque ar?

[MadMax]

oh l'affreux doute...

220 comme sur le 1000 gex, le 1100 c'est 240!
pas grave je vais refaire ça avec le support du 1000 gsxr, il est prévu pour.

[Yvil]

tu peux monter un support de cul carre alors, c'est 220 et il est tout leger comparé à celui du 92

[ZEPP]

PS je crois que ZEPP il a rien à foutre d'autre que de passer 2H à regarder les photos en TRES TRES gros plan !

Ouais, j'aime bien les plans....les gros plans, très très gros

[krapo]

punaise la page viens de s'ouvrir........

j'ai failli perdre un oeil !!!!


pour faire mon ZEPP, après observation....





pas de trace de cambouis...




c'est nickel !!!

[MadMax]

un peu trop agricole comme espèce.

[MadMax]

bon, hier j'ai merdouillé en prenant un support d'étrier de 11r.
disque 11r 240 mm, disque rsv 220...

par chance les gsxr k ou srad c'est du 220 aussi et j'ai un support d'étrier.
ouf! sauvé.

donc ce soir petite modif de la pièce: forme et trous différents, déport différent aussi.
comme je commence à bosser de façon ordonnée et logique (autant que faire se peut) il m'a fallu 10 minutes pile poile pour prendre les 2 ou 3 cotes différentes et modifier le modèle 3d, juste eu à modifier ces cotes sur les esquisses et le tour est joué!

là j'ai fait les modifs sur les entretoises et ajouté une bague en bronze vu que le support d'étrier n'est pas articulé.
la première tof est une coupe avec juste les entretoises, la seconde avec la bague en bronze en plus.



maintenant je vais m'attaquer à ajouter la couronne de 11r et voir comment je découpe et assemble ça sur la couronne de rsv.

[ZEPP]

[MadMax]

ça y est après moultes hésitations, modifs de proportion et autres choix à faire je pense que je vais en rester la.
le but a été de réduire au maximum la couronne acier en gardant juste ce qu'il faut de gras.

les 10 btr seront des m8 titanes creuses, exactement celles dessinées.

[Bubba]

s'te boulot!

[stuntac]

Super boulot Mad!!!!

[krapo]

Eh ben ! Elle va être superbe cette brele ! J'aimerai bien la voir en vrai ????
Chaque pièce est ajustée et assemblée par une visserie titane ! Du travail d'orfèvre

[MadMax]

la visserie j'ai beaucoup hésité à investir là dedans, 700 e les 900 vis sur le coup même moi j'ai trouvé ça barge...

puis avec le recul aucun regret, la visserie est un truc que j'ai toujours soigné, je suis adepte de la btr inox. j'ai même usiné coniques toutes celles du carbu!

ce stock de vis haut de gamme pour un amateur de belle mécanique c'est presque le graal, un luxe que d'avoir ça sous la main. elles sont allégées au centre pour beaucoup, même pro bolt ne vend pas ça.
et le stock est assez conséquent pour couvrir beaucoup d'usages, il faut de tout en quantité suffisante pour pas trop être emmerdé.
beaucoup de btr de 6 et 8 mm, et pas mal de 6 et 8 diverses, du 10 en pas fin, bref ce qu'on trouve le plus sur une bécane!

j'en ai casé largement plus d'une centaine déjà, presque toute la partie cycle y est passé même là où ça se voit pas (réservoir, intérieur de la coque arrière...). il en reste quelques unes par ci par là à changer encore: durites sur cache cubu et carter, démarreur, tendeur de distri, cache culbuteur, carter d'huile...
je dois en acheter 4 pour les étriers avant. et des écrous pour le porte couronne, les axes de roue et de bo. plus un peu d'alu pour le carénage et j'aurais fait le tour de la moto.

au final seuls les axes bo, roues, basculeur, amorto, bo et moteur resteront en acier, c'est du 10.9 ou 12.9, le titane serait moins résistant.

mine de rien c'est environ 800 g voir 1 kg de gagné!
actuellement j'en suis à 600 g.
ça fait cher du gramme gratté.
si j'avais du tout acheter au détail ça aurait peut être dépassé le prix du lot complet de vis, et là il m'en reste!