11r92 full OHLINS,full TITANE. OZ, ISR, Akra...

[MadMax]

ça restera clean comme ça en effet.
pas de réglage de hauteur en effet, j'y collerais des biellettes réglables du coup.
pas de stickers pour bombonne en rabe, juste 2 ohlins classiques et un pfp racing. mais ça se trouve sur leur site ou même ebay.

[Yvil]

t'as pensé à la fixation supérieure réglable comme sur le kit course (il doit y avoir des photos dans le post de ma W) pour qqun qui a acces à une fraiseuse et un tour c'est pas super compliqué à faire et c'est super mignon

[Pierre®]

J'avais pensé à ça aussi, mais ça se complique sur un 92, la fixation supérieure est solidaire du cadre

[Yvil]

ouais je viens de faire ma blonde sur ce coup là, j'ai mon cadre de 750 en tête c'est pour ca!

[1100GSXRman]

Sur les 89 c'est vissé
En plus j'ai récup' y'a deux jours j'ai récupéré un système réglable du SRAD pour la mienne
Superbe l'amorto Mad

[MadMax]

J'avais pensé à ça aussi, mais ça se complique sur un 92, la fixation supérieure est solidaire du cadre

c'est le problème en effet, d'où le choix de biellettes réglables. puis ce sera plus sympa que 2 bouts de fer plat.
faudra rehausser un poil car bo plus court ça fait perdre un brin en hauteur, pas grand chose mais tout de même.

ça me tarde d'essayer ça, mais pas mal de taf sur le bo de w encore..
je vais monter le train arrière du 11 blanc bleu le we prochain, mon pneu arrière actuel est presque mort, 700 bornes ce we ça va le terminer. sur la jante bleu j'ai un d207 à mi usure qui me permettra de tenir un peu en attendant de finir le bo, polir la jante arrière, adapter tout ça...

[Joe 545]

Top matos m'sieur, vraiment du beau boulot ...

Pis cet amorto ...

[MadMax]

merci!

j'ai commencé à lire ton post sacré taf aussi, belle peinture et je note un certain acharnement à fabriquer des bouts qu'existent pas... et bien en plus!

bon, première grosse sortie cette année, 700 bornes.
j'ai été terminer le pneu arrière, je vais pouvoir monter le train arrière du blanc bleu avec l'ohlins.
ça sera pas du luxe ça en devient casse gueule un amorto arrière complètement claqué.

[MadMax]

hier j'ai reçu un courrier, bizarre... en fin de compte ils m'ont fait une remise après coup sur l'amorto comme pour la fourche, vraiment sympa.
ça ramène la pièce à un prix bien plus raisonnable.

depuis une semaine j'ai repris le travail sur le bo, à commencer par décaper, rectifier et poncer. tout un programme!

au départ meuleuse et découpe des 2 pattes de support carter chaine et idem pour celles de durite de frein.
on y voit plus clair ainsi.
la préparation du profil de surface consiste attaquer à la lime si besoin pour obtenir une planéité parfaite, passages bien à plat en 3 passes croisées. faut s'arrêter juste au moment où les rayures les plus profondes attaques juste les points creux.
ensuite idem à la toile émeri avec une cale plate dure toujours en 3 passes croisées, 2 perpendiculaires à 45° par rapport à la pièce et finition dans le sens de la longueur.
là je change de cale et je passe à la carte bancaire, cale souple idéale. 3 passes pareil mais ce coup ci chaque passage efface totalement toute autre rayure.
un dernier passage à la main et c'est dégrossi on peut passer on ponçage fin.

rebelotte mais au p240 ou 280 à l'eau! pareil qu'avec la toile émeri, exactement les mêmes étapes de la cale dure jusqu'au dernier passage à la main.

ensuite p400 ou 600, p1200...


là j'ai le bras droit pratiquement terminé mais reste 2 marques profondes qu'il va falloir recharger et poncer propre que ça se voit pas.
j'ai surfacé et poncé 3 faces sur 4 des tubes du renfort (restera le dessus à faire) et le dessus du bras gauche au p240.

c'était le minimum à finir propre pour commencer à souder les pièces.
on a juste pointé chaque tube par un cordon jeudi, on va souder tout ça dans la semaine.

j'ai taillé les 2 derniers renforts. celui au dessus de la biellette d'amorto va être refait un peu plus fin avec un léger arrondi.
la patte arrière sera percée de 2 trous de 15/16 mm.

après faudra finir de poncer et polir toute la pièce, il y a du taf encore...

[tomcat]

T'étais obligé de faire un renfort qui monte aussi haut ?

[1100GSXRman]

Bah c'est pas trop genant ça... au moins il est libre de son choix de transmission

[tomcat]

c'est plutôt niveau esthétique, je trouve ça un peu haut, après ya peu être une contrainte technique en effet ?

c'est sur que la elle va passer la chaine, ya de la marge

[1100GSXRman]

J'pense qu'il a voulu garder la courbure de sa pièce alu.... Mad alors ???

[MadMax]

pour la hauteur au début j'ai songé à faire plus bas, c'était faisable pareil mais j'aurais toujours du être plus haut que le bras droit.
en regardant le bo de 750 k3 la hauteur à à peu près la même que sur le 750 yzf. j'ai donc décider de jouer la prudence et gardé la hauteur d'origine avec sa marge de sécurité.

[MadMax]

j'ai enfin pu voir ce que ça donne avec une roue!



aujourd'hui mise en pièces du 1100 blanc bleu, cadre à nu reste juste la fourche.
je vais nettoyer tout ça et me préparer un banc de mesure pour enfin modéliser le cadre.

le but de la manip c'était récupérer le kit chaine long (sans l'ouvrir) pour monter le bo d'origine sur mon 11 en attendant.
au final j'ai tombé le moteur aussi, comme ça c'est fait.