chaines de distri (remplacement et callage)

[Bubba]

oui
ça lui donne un cachet ...

remarque j'ai toujours préfèré les machines avec du "vécu" et des cicatrices plutot que des machines stériles.
allez... j'vais la remettre au tas!

bub'

[yann7/11R]

oui
ça lui donne un cachet ...

remarque j'ai toujours préfèré les machines avec du "vécu" et des cicatrices plutot que des machines stériles.
allez... j'vais la remettre au tas!

bub'

J'suis pareil !
Salaud...

[Bubba]

y'a quand même quelquechose qui me chagrine...

j'ai remonté le tendeur de distri, j'ai fait quelques tours au vilo pour que le tendeur agisse... ça c'est OK!

mais aprés, y'a quelque chose qui m'echappe...

sur un tour de vilo, un coup la chaine se tend



et HOP...un coup elle se "lache" !!!



suis je clair...?

c'est bizarre quand meme... ça fait comme un kit chaine avec un point dur!
bref, quand le tourne le vilo longtemp en régulier ça tend ça lache ça tend ça lache ça tend ça lache ça tend ça lache

àa force d'avoir le nez dedans, c'est moi qui psychote...? (encore! )

rappel: sycnhro soupapes pas faites et bougies enlevées ...

j'ai besoin d'être éclairé la!!!... le moulin a 51.000... ça fait "jeune" pour une chaine de gex quand meme!

bub'

[MadMax]

va falloir trouver d'où ça vient!
bizarre... point dur sur la chaine? usure anormale des pignons (excentré), pignon fou enrouleur hs?
bizarre aussi que le tendeur rattrape pas le jeu au point mou, il devrait et ensuite sur le point de tension maxi ça devrait coincer.

tes pignons d'aac sont bien usés on dirait.

[scalpa88]

c'est un mauvais callage entre le vilo et aac d'ech' , sa arrive souvant quant on a pas l'habitude il faut bien tendre la chaine avant de serrer l'aac et aussi prevoir que tant que les paliers sont pas serrés ton aac vas tournner en se metant en place , il faut pas metre la fleche a l'horizontale car une fois serré la fleche pointera vers le bas et la chaine sera detendue alors il faut decaler pour que la fleche pointe vers le haut .
il y a aussi , tu est sur de la bonne longueur de la chaine ?

[Bubba]

bizarre... point dur sur la chaine? usure anormale des pignons (excentré), pignon fou enrouleur hs?
bizarre aussi que le tendeur rattrape pas le jeu au point mou, il devrait et ensuite sur le point de tension maxi ça devrait coincer.
tes pignons d'aac sont bien usés on dirait.

je trouvais curieux que le tendeur n'agisse pas sur le mou... mais c'est que le probleme viens d'ailleur.
les pignons d'AAC sont OK pour moi
le moteur est "jeune" et à la santée... je ne vois pas un problème d'usure ...

c'est un mauvais callage entre le vilo et aac d'ech' , sa arrive souvant quant on a pas l'habitude il faut bien tendre la chaine avant de serrer l'aac et aussi prevoir que tant que les paliers sont pas serrés ton aac vas tournner en se metant en place , il faut pas metre la fleche a l'horizontale car une fois serré la fleche pointera vers le bas et la chaine sera detendue alors il faut decaler pour que la fleche pointe vers le haut .
il y a aussi , tu est sur de la bonne longueur de la chaine ?

l'explication semble clair. Peut etre un mauvais callage de distri effectivement...
bon... si c'est ça... y'a tout a redémonter

il y a aussi , tu est sur de la bonne longueur de la chaine ?

oui... c'est celle qui etait déja en place (le remplacement sera pour le 750 )

[ratzouille]

elle est encore a la bonne longueur cette chaine ??

sur mon 750, la chaine hors cote, le tendeur a mi-course non grippé et avec 61000 kms.

[Bubba]

béh... je l'ai mesuré avant le reglage:

entre 21 axes (chaine tendue) = mesuré 156 (mesure limite RMT = 158)
pour moi elle est pas mal... le tendeur au démontage etait à 8 crans... pas la mort non plus!

sinon...oui, c'est vrai qu'il tract mechant ce 11... ça lui tire peut etre sur la gueule a la chaine...?

pour le callage, j'ai cogité depuis le message de scalpa:
je me suis répété la manip... tout s'est bien passé pour moi (en tension de chaine, ECH et ADM etc...) aprés plusieurs tour de vilo, le callage restait OK... quand les reperes d'AAC se "regardaient" avec le repere T sur le capteur...
une chaine mal positionné sur les AAC décalerait le réglage au fur et à mesure des tours de vilo !...?

un doute sur l'etat de la chaine du coup...?

[Bubba]

j'ai tout redémonté...



et j'ai tout remonté en faisant 2 fois + gaffe...
brin bien tendu entre vilo et AAC echappement + callage AAC echappement + serrage des 1/2 paliers.
a partir de la... montage de l'AAC admission au bon 22ème axe sur le 3, puis pose avec le repere en bout d'arbre tourné vers sont poste l'AAC echappement...
+ serrage 1/2 paliers
+ montage tendeur superieur...
+ montage tendeur de chaine






puis j'ai tourné le vilo... et PAREIL! un peu mieux mais un coup "normal" et un coup "lache...!!!!.....

Comme mes vis de réglage soupapes etaient completement dévissées, et dans le doute ... j'ai fait un réglage soupapes... et bah... TOUT EST REVENU OK!

En tournant le vilo, la chaine tourne parfaitement sans faire du yoyo la distri fonctionne parfaitement quoi!

alors...?

bub'

[1100GSXRman]

ca m'est arrivé aussi une fois, en remontant le moteur de Fox1100...
ben pareil, refait et quasi nickel... un cran de tendeur qui peine peut etre...

[Bubba]

sur ce coup, la... tout est redevenue OK à partir du moment ou j'ai rêglé les soupapes...
le tendeur est OK lui (pour moi)... et ensuite j'ai fait une vingtaine de tour de vilo pour tester... RAS, tout tourne comme une distri normale bien rêglé!?

j'ai du mal à voir le rapport entre les "chutes de tension" de la distri sur un tour de vilo et le réglage des soupapes...

bub'

[1100GSXRman]

Ben parfois tu passes une came à l'admission alors que l'echappement n'est qu'en phase progressive de levée... tu peux avoir un p'tit brun mou entre les deux... tu sais, l'abre d'admission est repoussé alors que celui d'echappement lutte pour passer

[Bubba]

yep... ce que tu dis est bien ce que j'ai ressenti en tournant lentement le vilo (quand le problème était la) ... une tension et un relâchement immédiat, ça devait être le moment ou l'admission poussait une came et ou l'échappement en lâchait une...( voir 1 fermeture sur l'admission et une autre sur l'échappement... d'où le brin mou d'un coup).

surtout qu'a ce moment la, les vis de réglage soupapes étaient desserrée, donc les cames appuyaient sur certains linguets, pas tous... et vraiment avec le bout de la came donc, aucune progressivité dans l'ouverture et la fermeture...

dés le premier tour de réglage soupapes, tout a disparu illico... et c'était encore mieux après le deuxième tour de réglage...
intéressant tout ça...



bub'

[moon]

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[stritbikman]

yeah baby !!