[HOME MADE]kit turbo 11R

[Djomo]

tu cherche quoi exactement ,moi j'ai tout mais c'est fixe sur ma caisse :lambda wideband ,temperature echapement ouverture papillion ,pression avec acquisition de données pour controler sur pc et aussi un petit ecran a cristaux liquides

ça ressemble a ça http://www.veripath.com/evo/my_zeitronix.jpg


prends toi un vrai kit bande large style l'AEM que te tes montrer dans la page precedente, tu pourra t'en servir sur tous tes projets ,ça parais cher mais ta pas le choix pour faire un truc correct car tu afr doit etre de 14.7 en phase atmo et dans la phase de boost il faudra tomber a 12.5 voir 11.5

et ça c'est juste pour la richesse car apres tu va avoir un soucis de cliquetis sauf si tu retarde vraiment trop l'avance mais se serrai dommage car il y a vraiment des chx a gagner d'etre a la limite du cliquetis

ROCCO sur la photo c'est pas une BMW mais une MITSUBISHI LANCER Evo VIII !

[ROCCO]

a merci j'avai pas remarquer...

[jackdaniel]

j espere bien qu il va tourner ce fucking gex turbal de merde. Ca va y a des allies sur le forum, des que j ai fini tu pourra attaquer cyril

[FABIEN B12 TURBO]

Monte tes hauteurs de cuves sa m'a fait pareil ce matin.

[Djomo]

j espere bien qu il va tourner ce fucking gex turbal de merde. Ca va y a des allies sur le forum, des que j ai fini tu pourra attaquer cyril

courage ne perd pas espoirs !

[jackdaniel]

j ai redemonter encore une fois le gourbi!!! resultat il s avere que 2 aiguilles semblaient etre bloquees et redescendaient mal, ainsi qu un petit gigleurs bouche apparement, donc peut etre la source de mes ennuis en fait. La suite au prochain numero

[FABIEN B12 TURBO]

Ah les carbus surement ca oui moi j'ai un probleme avec ma rampe egalement les pointeaux n'assure pas l'etancheitèe normal donc je degueul de trop dans le moteur et elle se noie.

[jackdaniel]

a priori l origine de la fuite est detectee en plus de ce probleme d aiguilles bloquees. Verdict demain

[jackdaniel]

donc comme j ai dis l autre fois, en demontant j ai remarqué que les aiguilles etaient soit bloquees soit vaient du mal a redescendre. Donc hier je remonte le tout, persuade d avoir trouve la cle du probleme. Je remet en route avec juste une goutte d essence en mettant la pompe a essence en route quelques instants, et la miracle la bete roule correctement. Heureux, j envoie l essence aux carbus via la pompe en continue, et la, misere ca repisse l essence. Je me dis merde encore une aiguille bloquée. Je decide donc d enlever les chapeaux de carbus et de voir ce qui se passe. Effectivement une aiguilles a du mal a rdescendre, donc re heureux. Je remet la bete en route et la encore meme constat, tourne bien puis pisse l essence. Or cette fois je remarque que moteur eteint, quand je met la pression d essence, les aiguilles se levent!!!!!!!!!!!!!! , pas normal je pense. J appelle de suite pierrot, qui pense comme moi c est pas normal, j appelle scalpa (qui a une mikuni rs aussi), je jette un oeil sur le net, et la constat: il me manque 4 petites pieces retenant les aiguilles (rampe pas neuve ), on avait raison pierrot. Don c scalpa me rappelle et confirme egalement. Donc en fin de journee, je confectionne les 4 pieces avec 4 cosses d electricite (eh oui), c est nickel.ca tient. Je remet en route dans la matinee des que j ai 5 min. Mais normalement ca devrait le faire je pense

[stritbikman]

une chiotte vidéo peut être?...

[jackdaniel]

des la mise en route mon petit cyril, j epere taleur. Je viens de remettre en route mon 90, il tourne, c est deja ca

[1100GSXRman]

Cool Jacky !

[ROCCO]

+1 tu va y venir a bout


j'ai eu ton sms ton ressort de wastegate devra etre changer ,mais ça c'est pas le plus important

[jackdaniel]

comme j ai dis dans le sms, elle commence a laisser passer les gaz a 800g environ pour etre ouverte a fond a 1,5kg. Il m en faut un pour combien de gr a ton avis rocco? pour pouvoir utiliser le reglage a molette?, eventuellement as tu ca qui traines, a echanger, vendre? Les ressorts sont ils compatibles avvec toutes les wastegate?
je remet la batterie en charge et je fais un essai tout a l heure j espere

[ROCCO]

tien je te donne un lien pour les ressorts

http://stores.ebay.fr/nnc-tuning_Wasteg ... ec0Q2em322

je commande mes durites chez lui il livre rapidement

et en effet faut que tu prenne le ressort corespondant a la wg


je te conseille de prendre un ressort de 400GR tu pour alors ou augmenter grasse au robinet ou a la vis de la wg et tu pourra aller jusqu'a a mon avis 700GR