tout d'abord je l'avais fait nettoyer par un "pro" au bouclard du coin, mais il m'a remis les même vis de cuve en torx de merde et son arpète avait coupé mes durites d'essence pour mieux les virer mais sans me le dire le jour de la récup', donc quelle ne fût pas ma surprise quand j'ai dû remonter ma rampe le soir même pour une balade le lendemain !! bidouillage by night à la lampe frontale.
donc ca c'était il y a 1an je pense.il y a quelques mois, suite à la vente de mon 1000, je fais régler ma rampe car elle restait accélérée vers les 4000 trs avant de redescendre. le gars me dit que ca été chaud mais que finalement elle tournait plutôt bien. En effet j'étais bien content, mais entre temps j'avais racheté un 1000
et viens le jour (2 semaines plus tard je crois) de retrouver un pote au camping en auvergne, chez Vince pour ceux qui connaissent l'énergumène 
, vlà ti pas que la carbu me rejoue des tours, donc là raz le bol, 80 boules dans le vent.et ce week end, Thierry (ramany38) me file des puits et aiguilles pour voir ce que ca donne. je me lance donc dans le dépouillage du 11 pour virer cette
rampe, j'en profite pour nettoyer le fond des cuves, changer ces fucking vis torx par des BTR, un capuchon de dépression était craquelé, et poser des durites neuves.rampe remontée aujourd'hui, j'appuie sur le bouton magique, les cuves se remplissent, le breuvage passe par tous les conduits et surtout par les trop plein
mais qu'est ce qui se passe ???!!! 
je tapote mes cuves pour décoincer les flotteurs, je recommence et bingo ca pisse ! Démontage du résé, braaaaoowwww, nikel ca tourne. Repose du résé et rebelotte côté 3 et 4. Je fais tourner sans le résé histoire de virer un max d'essence des corps et espérer que ca y fasse quelque chose. Enième remontage du résé, braaaowww ca tourne nikel, ca prend des tours mieux que de raison, et surtout ca ne fuit plus.moralité : on est aussi bien servi par soit même, surtout quand on est bien entouré (Pierrot et Thierry ....
)
J'ai peut être tord... Mais tout seul pas facile...
