11r92 full OHLINS,full TITANE. OZ, ISR, Akra...

[krapo]

top top top !!!!

dis t'as pas une photo de l'ensemble... parce que là on tiens plus !!!!! enfin moi en tout cas !!!!!!!!!!!!!!!!

[MadMax]

je pose la fourche ce soir pour voir ce que ça donne, mais il me manque encore les durites avia neuves et le pneu, je récupère ça demain.
premier roulage en début de semaine, demain je monte à limoges en bar car trop risqué de faire un trajet de 600 bornes ar pour essai. puis trop court en temps demain pour tout remonter, purger et tout.

[ZEPP]

Oh putain, ça va claquer grave, surtout après l'anodisation, le rendu va être magnifique!

[1100GSXRman]

Ca ressortira super bien avec un habillage à dominante noire... c'est la classe ça

[Gérominowww!!!]

je suis pas sur que l anodisation tienne sur du polie


en tout cas admiratif de ton taff pfiouf vaa faloir prevoir du sopalin pour les photos final

[MadMax]

aucun souci, l'anodisation c'est un changement d'état de la matière, une sorte de corrosion de l'état de surface, ça n'a donc pas à tenir puisque c'est l'alu lui même qui est transformé.

[ZEPP]

je suis pas sur que l anodisation tienne sur du polie


en tout cas admiratif de ton taff pfiouf vaa faloir prevoir du sopalin pour les photos final

Pour ton info:
- toutes les pièces que tu vois anodisées avec un effet de "vernis coloré (bleu - rouge - vert - etc..)" = une anodisation brillante = pièces polies avant anodisation (guidon, calle pied, visserie, etc...)
- toutes les pièces que tu vois anodisées avec un effet "mat" = anodisation mat = pièces non polies avant anodisation (T de fourche GSX-R recente par exemple) voir http://i89.servimg.com/u/f89/11/19/51/29/dsc00812.jpg (alu microbillé - anodisé)

Suivant le rendu final désiré, il faut travailler l'état de surface de la pièce avant anodisation (grenaillage - sablage - microbillage - usinage - polissage - etc...).
Chaque état de surface donne un aspect final différent.

La matière de base a aussi son importance:
"L' idéal étant d' utiliser du 7075, plus résistant mécaniquement et plus facile à anodiser...
Pour l' anodisation, il parait que le 5083 est top a traiter. il se soude très bien mais est très mou et "colle" à usiner...
Les alu de fonderie s' anodise très mal, pour preuve mon moyeu avant qui est d' origine suzuki et retouché pour gros roulements plus espacé qui est revenu avec des taches noires...
La matière utilisée influe sur la couleur obtenue finale...
En fait, il faut définir au départ un cahier des charges qui determinera la matière en privilégiant des opèration par rapport a d' autre... (soudure, usinage, traitement, résistance mécanique...)"
Trouvé ici http://kawasaki-power.aforumfree.com/sp ... -t4674.htm

[MadMax]

fin de we, de retour avec ma jante enfin équipée d'un pneu.
j'ai monté tout ça pour enfin voir la gueule que ça a. posé ça rendra mieux.

[flow]

je reste ploie ( c'est le cas de le dire) sije dis que ça déchire la chatte à Barbie!!! Bien bossé mad


pas sûr que ce soit du gout de tout le monde, mais j'adhère et j'adore. Ce contraste de noir et de poli est superbe. Bravo. Plus que lq jante qrrière à faire

[frank]

superbe, touche plus a rien , elle est magnifique comme ça,

[stritbikman]

pppfffff comment elle déglingue ! quand l'arrière va être posée..... aïe aïe aïe poussez vous de devant !

pour le bol, prévois de la bâcher je pense.

[tintin11r]

M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E

[Gsxrf]

Ouai,ça en jette!
Il faudra que tu restes derrière comme d'hab,sinon,je vais être ébloui!!

[ted]

Bah comme j'avais dis plus haut, comme ça elle est trop belle! Bravo mec.

[MadMax]

merci!

la jante arrière c'est le truc qui me gratte déjà. je souffle un peu le temps de remettre toute la moto en ordre de marche et je m'y colle, une bonne partie du travail est fait déjà, c'est dégrossi pas mal pour certains trucs.

là il faut que je remette les comodo, purger le freinage avec un mc de srad en dépannage car pas de banjo double en pas fin, le radiateur à décaler en avant pour le pot (2 petites pattes à tailler), les spacer de disques à retailler mieux car c'est découpé dégueu, tirer un peu sur la gueule du pot qui frotte le bas moteur et faire une patte de pot sur mesure en alu.
ensuite faudra faire 2 supports pour fixer le neiman, et restera à attendre le koso à adapter.
puis adapter l'amorto de direction aussi!

jeudi après midi grêve! faudra que ce soit terminé.