Etrange coincidence

[Sidecarman]

Hi !

Sur mon side , avant de changer le moteur et la rampe ( tous 2 bien fatigués ) j avais une coupure vers 5000 trs , paratiquement inréglable . Pour info la rampe avait les puits completement ovalisés .
Depuis , j ai changé le moteur et la rampe et j ai toujours cette coupure !!!
Je n ai pas encore fait la synchro , demain normallement . Les aiguilles et puits sont en bon état ( mélangés entre eux lors du nettoyage de la rampe , par mégarde ) . J ai de l essence qui arrive au 4 cylindres , les tubes de collecteur étant bien chaud .
Les aiguilles sont réglées en position d origine , 3eme cran et les gicleurs principaux ont pris 10 points car j ai 2 silencieux NH et un cornet dans la boite a air d origine .
J avais démarré le moteur sans filtre a air et c était pareil .
J espère résoudre le problème avec la synchro demain mais a vrai dire j ai un gros doute .
Si quelqu un avait une idée a partager ...

[j.martelli]

salut,j'ai le meme soucis,et mon mecano me dit que la syncro ne reglera pas le soucis,ça agit plus sur le ralenti,par contre la richesse comblerai ce trou,moi je suis:gicleur 130,aiguille neuve et puit neuf,aigulle monté d'un cran par rapport a l'origine et richesse a 2,5t,je vais essayer 2t demain et je verrai,sinon je passe a 3t.a+++

[MadMax]

essayes d'autres positions d'aiguille si ton problème est à mi régime.

[Sidecarman]

J martelli : oui on a le mème soucis ! Etrange coincidence
Le premier qui trouve gangne quoi ?
Mad max : demain je fais la syncho et j essaie aussitot après de jouer avec la hauteur des aiguilles .

[MadMax]

fais l'inverse plutôt. c'est rapide les aiguilles en plus et tu touches pas au réglage ainsi.
après quand tu auras "bouché" ton creux à 5000 tu pourras te faire une synchro si besoin mais ton problème vient pas de là.

[luky1100side]

salut moi avant avec moteur du 11 rampe 40 +kn aucune coupure depuis que j ai monté le moteur du 12 avec rampe de 40 du 11 a 5000 trs pile j ai une coupure tres tres mini je ne pense meme pas que ce soit de la carburation, mais un probleme lié a l allumage ,car je suis en 40 reglage gicleurs correspondant a la rampe et j ai bougé mais aiguille ,et vis richesse et jai toujours cette mini coupure qui est toujours a 5000trs pile

[Sidecarman]

Salut la compagnie ,

Alors tout d abord j ai modifié la hauteur des aiguilles , j ai enrichi au max ( clip tout en en haut ) , c était pire qu hier : la moto coupait a 3000 trs !
J ai remodifié a l opposé , c est a dire appauvrie au max ( clip tout en bas ) et plus de coupure !
La dessus j ai fait une synchro et ca a l air de tourner pas mal . Je ne peux malheureusement pas l essayer car tout est encore démonté .
Merci !

[SHOG']

Alors tout d abord j ai modifié la hauteur des aiguilles , j ai enrichi au max ( clip tout en en haut ) , c était pire qu hier : la moto coupait a 3000 trs !
J ai remodifié a l opposé , c est a dire appauvrie au max ( clip tout en bas ) et plus de coupure !
!

c'est l'inverse............clip en bas --> enrichir............clip en haut --> appauvrir........

[eekoog]

T'as essayé aux crans 2 et 4 avant d'aller au extremes (1 et 5) ? Ca se trouve, clip au 4eme (en partant du haut) ça marchera tout aussi bien, mais tu consommeras moins

[MadMax]

tu devrais tester les positions d'aiguille intermédiaires.

[Sidecarman]

Alors tout d abord j ai modifié la hauteur des aiguilles , j ai enrichi au max ( clip tout en en haut ) , c était pire qu hier : la moto coupait a 3000 trs !
J ai remodifié a l opposé , c est a dire appauvrie au max ( clip tout en bas ) et plus de coupure !
!

c'est l'inverse............clip en bas --> enrichir............clip en haut --> appauvrir........

Bah oui , quel con ...en plus je le sais
Donc j ai enrichi au max

[Sidecarman]

tu devrais tester les positions d'aiguille intermédiaires.

Pourquoi pas , ca mange pas de pain , mais bon vu que ca marche bien j ai plus trop envie de toucher

[MadMax]

ça pourrait marcher mieux!

[piche09]

Salut les gars, il me semble que vous touchez votre bille en réglage carb mais y a quand même un truc qui me chiffonne. Le bottonrudy il a une coupure franche à 5000, si j'ai bien compris. Mais est-ce à 5000 sur un fillet de gaz (circuit de ralenti) à 5000 a mi ouverture (aiguilles/puits d'éguilles) ou à 5000 ouvert en grand (gicleur principal) ? Il me semble que ça peut faire un grosse différence sur le diagnostic. En tout cas c'est comme ça que j'ai toujours réglé les carb de mes cross. C'est vrai y a qu'un cylindre, c'est du 2 temps, mais le principe doit être le même non ?