REGLAGE CARBU DE 40MIKUNI AVEC KN DOUBLE

[<mat>]

vous faites combien de bornes avec un plein avec des gicleurs aussi gros???

[eekoog]

par contre 3 tours de richesse avec un GP de 160, je trouve ca énorme aussi avec 1 tour et demi je suis pas trop mal, et pourtant ma culasse est bien tapée

Ca a rien à voir, ton GR influe sur le premier quart d'ouverture des papillons, et le GP n'influe que sur le dernier quart, en gros quand t'es à toc quoi.
Tu peux très bien marcher en haut, avec des gros GP, ça jouera pas sur le ralenti, si tes GR sont trop petits, surtout avec ta config, ça tournera pas rond.

Avec KN et pot NH j'ai mis + 2.5 aux GR et ça tourne bien en bas. Après j'ai un 1052, pour les 1127 je sais pas si faut changer dans les memes proportions.

[Pierre®]

de toute façon t'as pas le choix, les gicleurs vont toujours de 2.5 en 2.5 points, donc c'est 40 ou 42.5 ou 45 mais ça fait gourmand là

[Bubba]

il est tout de meme rare de modifier les gicleurs de ralenti (sauf grosse config!)...

[Zone]

vous faites combien de bornes avec un plein avec des gicleurs aussi gros???

pour faire mes reglages approximatif, j'ai a peine fait 80 bornes avec le plein , mais bon, j'ai ouvert mes cuves etc ...

[Zone]

par contre 3 tours de richesse avec un GP de 160, je trouve ca énorme aussi avec 1 tour et demi je suis pas trop mal, et pourtant ma culasse est bien tapée

Ca a rien à voir, ton GR influe sur le premier quart d'ouverture des papillons, et le GP n'influe que sur le dernier quart, en gros quand t'es à toc quoi.
Tu peux très bien marcher en haut, avec des gros GP, ça jouera pas sur le ralenti, si tes GR sont trop petits, surtout avec ta config, ça tournera pas rond.

Avec KN et pot NH j'ai mis + 2.5 aux GR et ça tourne bien en bas. Après j'ai un 1052, pour les 1127 je sais pas si faut changer dans les memes proportions.

ok ... mais ce que je trouve bisar , c'es que ma vis de "ralenti" n'a plus aucun effet ! mais ... je trouverais bien, je m'inquiete pas

[Zone]

bon je viens de lire un truc ... qui m'a ouvert l'esprit ... c'est marran que j'ai pas fait gaffe a ca ...

en fait je pensait que mes vis de richesses influencaient a TOUS les regimes ... mais apparement non , je comprend ce que tu voulais dire eekoog ... au début j'avais mis 2;5tr ... mais comme je trouvait que j'etais un poil trop riche dans les tour, j'ai descendu a 1;5tr, pour voir comment ca se comportait ( autant faire le tout ou rien ... pour bien piger comment ca marche ... ) j'ai trouvé que ma machine marchait mieux dans les tour apres ... mais bref,

a 2,5 tours, mon ralentit etait nickel ... a 1;5 tour, je cale, et ma molette ne sert plus a rien ... normal ... j'ai lu aussi ailleur, que pour bien regler sa vis de richesse, moteur en route, on joue sur les vis au 1/8eme de tour a chaque fois, pour arriver au regime le plus elevé au ralentit. donc mon gicleur d'origine serait bon

qu'est ce que vous en pensez ? désolé, mais les carbus je débute

donc je suis trop pauvre a décélération, ca j'ai pas revé !

mais ca veut dire aussi, que si je suis trop riche dans les tours, je ne peut que baisser le gicleur !