PPIER a écrit :Il va falloir modifier tes pignons d'AAC en donnat une forme de "haricot" au tous de fixations de manière à pouvoir décaler ta distribution, parce qu'en augmentant la hauteur du bloc, tu retardes la distri
bonne chance, c'est dur de chez dur cette merde. j'ai une fraise de compete qui prends dedans mais c'est la seule dans ton mon stock
en plus faut faire gaffe car ca rebondit en fraisant
martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.
vous etes sur qu il faille modifier les trous d arbres!!!
le tendeur de chaine peut pas faire la difference?
j ai du mal a comprendre.
j ai poser la question en mp a fabien pour savoir si il a modifié ca aussi
Ben logiquement, tu feras pas de salade de soupapes car la distance inter AAC reste la meme donc pas de risque. En revanche, l'allumage ne se fera plus comme avant car pour une position donnée des AAC, le vilo n'a plus la meme position car à moins d'avoir un cul inoui, et que ta hauteur ajoutée déplace la chaine d'une dent tout pile, bah le vilo aura quelques degrés de plus qu'avant (dans un sens ou dans l'autre je sais pas par contre)., donc le doigt d'allumeur aussi donc étincelle mal synchronisée. Donc merdouillage. Qui peux etre dangereux si tu réduis l'avance à l'allumage en faisant ça (gare gare au cliquetis).
D'ou la nécessité de monter des poulies réglables (si ça existe pour le 11) ou de modifier les poulies d'origine.
Attends je viens de penser à un truc: tu monte un doigt d'allumeur Dyna mes couilles, et là tu peux régler l'avance comme tu veux et comme ça plus de problème non ???
EDIT : pour l'allumage ça peut le faire, mais ça règle pas le problème de la position des pistons par rapport aux lois d'ouvertures des soupapes à l'origine.
eekoog a écrit :Ben logiquement, tu feras pas de salade de soupapes car la distance inter AAC reste la meme donc pas de risque. En revanche, l'allumage ne se fera plus comme avant car pour une position donnée des AAC, le vilo n'a plus la meme position car à moins d'avoir un cul inoui, et que ta hauteur ajoutée déplace la chaine d'une dent tout pile, bah le vilo aura quelques degrés de plus qu'avant (dans un sens ou dans l'autre je sais pas par contre)., donc le doigt d'allumeur aussi donc étincelle mal synchronisée. Donc merdouillage. Qui peux etre dangereux si tu AUGMENTE l'avance à l'allumage en faisant ça (gare gare au cliquetis).
D'ou la nécessité de monter des poulies réglables (si ça existe pour le 11) ou de modifier les poulies d'origine.
Attends je viens de penser à un truc: tu monte un doigt d'allumeur Dyna mes couilles, et là tu peux régler l'avance comme tu veux et comme ça plus de problème non ???
EDIT : pour l'allumage ça peut le faire, mais ça règle pas le problème de la position des pistons par rapport aux lois d'ouvertures des soupapes à l'origine.
un truc que je pige pas, je regle ma distrib comme a la normale avec tendeur detendu, j ai assez de marge c est pas les 2,5mm qui vont gener!!!!!!!!! apres le tendeur fait le reste!!!non? ou je me gourre
a la culasse le nombre de dents reste le meme!!!!y a juste que la chaine qui doit etre un poil plus tendu qu a l origine c est tout
vite les pros des explications
Salut,
le problème ne se situe pas au niveau du système de tension de la chaine.
C'est plus au niveau du brin avant de la chaine, avec la cale ca vas t'avancer ton cycle de distribution.
Et je ne pense pas qu'une maille en plus sur le brin avant compense, ta distribution serait alors en retard car hauteur de la calle ne corespondant pas avec la longeur d'une maille.
@+
avec le croquis c est plus clair effectivement , mais bon j attend l avis de ce qui l ont monté pour trouver la soluce, moi qui pensais que seuls les reglages allaient me faire chier
A longueur de chaine identique et comme le module AAC et vilebrequin reste figé, c’est le tendeur qui doit compenser la tension du brin mou.
Il est à voir si la flèche de la chaine sans la cale permet l’insertion de celle ci
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
