au final ça va être caché par le pdr de toutes façon, je voulais du fonctionnel d'abord, et propre pour la partie avant un peu visible, cette partie devant être la plus petite possible en masquant tout de même l'entrée d'air. je vais certainement aussi monter une tôle en haut du renfort qui fera office de mini gab pour protéger l'amorto.
hier soir premiers tours de roue vers 22h30 en version hyper nacked. j'ai roulé un peu dans le lotissement, cherché les plaque d'égout que d'habitude j'évite (3 creuses de 5 cm dans ma rue, enculés!) et c'est trop souple à vue de nez, j'ai du fermer l'hydraulique aux 3/4, la précharge à vide est ok à vue de nez mais le ressort est trop mou. c'est un 65, j'ai un 70 avec, l'origine 1000 r certainement. pour donner un ordre d'idée le 600 srad c'est du 60.
après la configuration du montage joue aussi mais avec le 70 ça devrait améliorer les choses.
ce soir je monte juste le phare et le feu arrière pour aller faire un essai routier, voir si c'est roulable.
faut que je finalise l'animation du train arrière 1100 sous catia pour enfin avoir ces fichues courbes et rapports, et idem pour le 1000. ensuite je pourrais y voir vraiment plus clair. je vais certainement faire un autre montage pour le basculeur, plus définitif et avec la géométrie reportée du 1000.
là mon montage peut être ok en dureté, quitte à changer de ressort pour adapter mais quid de la progressivité? l'hydraulique va avec!
11r92 full OHLINS,full TITANE. OZ, ISR, Akra...
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MadMax
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yann12
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Re: mon 11r 92 amélioré.
ça y est, premier essai de l'ohlins sur route.
en fait le ressort est pas trop mou, c'est l'emc qui était trop raide. là avec un réglage de précharge un peu souple et le ressort idem ça se conduit sans plus rien sentir, ça amorti tout avec une douceur incroyable.
j'ai pris une de nos routes les plus pourries pour voir comment ça réagit. j'ai stoppé rapidement pour relacher de la détente, ça perdait un peu de motricité en sortie de grosse bosse.
après ça impeccable, je me suis payé un petit guidonnage en voulant faire causer les ch, ça faisait longtemps tiens. j'ai retesté plus soft plus loin et pareil. signe que j'en passe nettement plus qu'avant au sol et bien plus efficacement.
ma fourche a 16000 km et 7 ou 8 ans, un spi vient de lâcher, un peu normal qu'elle guidonne un peu sans amorto de direction sur du défoncé gaz en grand. je l'avais sentie se dégrader déjà avec l'emc, là c'est franc, ça travail mal en rapport à l'arrière.
je vais durcir un peu l'hydraulique en attendant pour compenser je pense. à voir ce we sur la route.
après un entretient de la fourche s'imposera pour vraiment profiter de tout le potentiel.
en fait le ressort est pas trop mou, c'est l'emc qui était trop raide. là avec un réglage de précharge un peu souple et le ressort idem ça se conduit sans plus rien sentir, ça amorti tout avec une douceur incroyable.
j'ai pris une de nos routes les plus pourries pour voir comment ça réagit. j'ai stoppé rapidement pour relacher de la détente, ça perdait un peu de motricité en sortie de grosse bosse.
après ça impeccable, je me suis payé un petit guidonnage en voulant faire causer les ch, ça faisait longtemps tiens. j'ai retesté plus soft plus loin et pareil. signe que j'en passe nettement plus qu'avant au sol et bien plus efficacement.
ma fourche a 16000 km et 7 ou 8 ans, un spi vient de lâcher, un peu normal qu'elle guidonne un peu sans amorto de direction sur du défoncé gaz en grand. je l'avais sentie se dégrader déjà avec l'emc, là c'est franc, ça travail mal en rapport à l'arrière.
je vais durcir un peu l'hydraulique en attendant pour compenser je pense. à voir ce we sur la route.
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yann12
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Re: mon 11r 92 amélioré.
je sais, le cadre mérite un coup de belgom...
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MadMax
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Re: mon 11r 92 amélioré.
ça y est, essai roulant terminé!
à l'aller un peu bizarre, un effet chewing gum plutot pas glop. je l'avais pas remarqué l'autre soir.
j'ai vite compris que d'oublier de faire la pression des pneus était une erreur. en effet, en arrivant 1.8 bar par pneu, je roule à 2.4/2.5 et 2.6/2.7 normalement!
après ça allait bien mieux! l'amorto reste un brin trop souple, je vais mettre plus de précharge je pense d'abord, faut que je relève les courses mortes. là ça fait un brin gt en comportement.
sinon ce sera ressort plus dur et ensuite j'en reviendrais à mon idée de départ de faire un support basculeur réglable.
mais rien que comme ça c'est dingue, on sent bien l'efficacité du truc, c'est confortable comme pas permis sans pour autant être réglé au top. ça empêche d'avoir une conduite nerveuse, faut enrouler en souplesse sinon l'arrière s'enfonce facilement et ça a tendance à élargir, à éviter. impossible de faire des enchainement rapides avec de gros appuis.
une fois ça intégré j'ai testé en enroulant et pris de beaux angles, ça gobe les raccords et toutes les merdes sans broncher, une fois réglé ça va être redoutable d'efficacité.
j'ai tâté un peu sur l'A20 à haute vitesse, pareil ça travail à merveille, pas de réactions parasites, impeccable sur l'angle, stable sur les raccords et bosses, nickel.
la moto a beaucoup plus tendance à guidonner aussi, c'est du à un trop grand transfert de masse à l'arrière, et également à l'arrière réhaussé de 3 cm, ça joue sur la chasse. vidange à faire aussi. tout ça confondu normal que ça veuille guidonner un peu!
et un problème moteur aussi, arrivée d'essence des 2 carbus droits qui merde on dirait, ça coupe quand je garde gaz en grand trop longtemps, et ça reprend ensuite. arrivé à aurillac ce soir ça commençait à merdouiller un peu malgré encore 2 l dans le bidon. l'autre soir pareil, sur 2 pates alors qu'il restait un verre.
et indice troublant mon robinet qui ne marche plus en print depuis peu ne marche plus du tout, bloqué en réserve.
à voir donc, j'ai eu du bol que ça merde pas pour de bon sur la route!
à l'aller un peu bizarre, un effet chewing gum plutot pas glop. je l'avais pas remarqué l'autre soir.
j'ai vite compris que d'oublier de faire la pression des pneus était une erreur. en effet, en arrivant 1.8 bar par pneu, je roule à 2.4/2.5 et 2.6/2.7 normalement!
après ça allait bien mieux! l'amorto reste un brin trop souple, je vais mettre plus de précharge je pense d'abord, faut que je relève les courses mortes. là ça fait un brin gt en comportement.
sinon ce sera ressort plus dur et ensuite j'en reviendrais à mon idée de départ de faire un support basculeur réglable.
mais rien que comme ça c'est dingue, on sent bien l'efficacité du truc, c'est confortable comme pas permis sans pour autant être réglé au top. ça empêche d'avoir une conduite nerveuse, faut enrouler en souplesse sinon l'arrière s'enfonce facilement et ça a tendance à élargir, à éviter. impossible de faire des enchainement rapides avec de gros appuis.
une fois ça intégré j'ai testé en enroulant et pris de beaux angles, ça gobe les raccords et toutes les merdes sans broncher, une fois réglé ça va être redoutable d'efficacité.
j'ai tâté un peu sur l'A20 à haute vitesse, pareil ça travail à merveille, pas de réactions parasites, impeccable sur l'angle, stable sur les raccords et bosses, nickel.
la moto a beaucoup plus tendance à guidonner aussi, c'est du à un trop grand transfert de masse à l'arrière, et également à l'arrière réhaussé de 3 cm, ça joue sur la chasse. vidange à faire aussi. tout ça confondu normal que ça veuille guidonner un peu!
et un problème moteur aussi, arrivée d'essence des 2 carbus droits qui merde on dirait, ça coupe quand je garde gaz en grand trop longtemps, et ça reprend ensuite. arrivé à aurillac ce soir ça commençait à merdouiller un peu malgré encore 2 l dans le bidon. l'autre soir pareil, sur 2 pates alors qu'il restait un verre.
et indice troublant mon robinet qui ne marche plus en print depuis peu ne marche plus du tout, bloqué en réserve.
à voir donc, j'ai eu du bol que ça merde pas pour de bon sur la route!
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yann12
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Re: mon 11r 92 amélioré.
quelques tofs du 11 avec son new habillage et sa nouvelle copine (qui va se faire démembrer rapidement).
pas eu le temps de la laver, et un sérieux coup de belgom s'impose!
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tomcat
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Re: mon 11r 92 amélioré.
Sympa la dispo de ta bonbonne 
Bonne route à toi en Ohlins
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Pierre®
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Re: mon 11r 92 amélioré.
tomcat a écrit :Sympa la dispo de ta bonbonne
Bonne route à toi en Ohlins
C'est vrai que c'est bien dissimulé comme ça, par contre ça doit être la bombonne de précharge du ressort donc ça ne prends pas trop de place
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MadMax
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Re: mon 11r 92 amélioré.
on peut dire ça comme ça!tomcat a écrit : Bonne route à toi en Ohlins
j'ai fait 700 km depuis le montage, encore une virée hier soir un régal! un brin trop souple à mon gout, faut que je mette plus de précharge là j'ai compensé en fermant la compression, ça reste souple mais ça décolle encore un petit peu des fois, mais faut voir la gueule de la route, on bat des records chez nous et là j'ai testé le pire! puis à une certaine vitesse faut pas demander l'impossible!
c'est déjà épatant, ça en devient un plaisir de rouler sur route pourrie tant qu'il n'y a pas de gravillons.
rassurant comme pas permis sur l'angle, j'ai passé des trucs bizarres genre effet tole ondulée et ça bronche pas, rien ne remonte dans la selle, tout confort et en douceur, incroyable!
faudrait bien tout régler pour vraiment passer de la puissance sur l'angle sereinement mais là déjà ça promet.
la limite maintenant c'est le train avant, ça a repris une méchante tendance au guidonage, 2 le premier essai et depuis j'ai senti plusieurs fois que ça venait. ma fourche est pas en accord, et l'huile doit être rincée. une vidange et un réglage ça ira mieux. l'amorto arrière devra être mieux réglé trop souple il change trop facilement l'assiette.
le montage complet sera à revoir cet hiver.
mais l'efficacité de l'amorto m'a tant bluffé que je ne peux plus m'empêcher d'imaginer un train avant qui travail aussi efficacement, une fourche ohlins ça doit être l'arme absolue!
pour la bombonne je l'avais déjà vue placée ainsi, et je pouvais vu la longueur du flexible. ça permettait d'éviter de charger le creux sous la coque. j'ai du démonter une fixation moteur pour le passer et chanfreiner un peu le bout intérieur de la patte du cadre pour passer le flexible qu'il sorte droit sans contrainte. l'air de rien j'ai fait quelques essais et passé un peu de temps là dessus! puis faut trouver la bonne vis, la bonne entretoise en alu...
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rebel
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MadMax
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Re: mon 11r 92 amélioré.
photo de droite en haut, dessous les carbus.
en fait c'est une molette de réglage du ressort. pour l'hydraulique une molette sur la bombonne en position fixe sur l'amorto et l'autre molette en bas. plus le réglage d'assiette aussi, là faut que je refasse des biellettes j'ai l'arrière trop haut l'ohlins est réglé au plus court.
en fait c'est une molette de réglage du ressort. pour l'hydraulique une molette sur la bombonne en position fixe sur l'amorto et l'autre molette en bas. plus le réglage d'assiette aussi, là faut que je refasse des biellettes j'ai l'arrière trop haut l'ohlins est réglé au plus court.
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MadMax
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Re: mon 11r 92 amélioré.
le 1100 est tout beau tout brillant, plus qu'un coup de polish et ce sera bon, je pourrais aller à nouveau le salir!
il avait un vrai besoin de belgom, ça commençait à oxyder de ci de là.
plus qu'à soigner les détails comme la visserie, monter les durites avia, une bricole par ci par là...
il avait un vrai besoin de belgom, ça commençait à oxyder de ci de là.
plus qu'à soigner les détails comme la visserie, monter les durites avia, une bricole par ci par là...
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Frédodo
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Re: mon 11r 92 amélioré.
Très belle bécane, quel soin! Tu la bichonnes dis donc!
j'ai une question qui va paraître bête, mais tant pis: c'est quoi du belgom? et ça sert à quoi?
Moi pauv'couillon, sais pas... Toi grand Bwana, expliques à moi..
Je me suis mis dans la tête en lisant ton post, si, tout entier, qu'il faudrait que je la fasse essayer à quelqu'un comme toi, la mienne, pour que je sache pourquoi j'ai peur sur les routes des Charentes... J'ai toujours l'impression d'être sur un jetski!
Au regard de ce post, je me dis que je suis peut être en train de conduire un piège...
j'ai une question qui va paraître bête, mais tant pis: c'est quoi du belgom? et ça sert à quoi?
Moi pauv'couillon, sais pas... Toi grand Bwana, expliques à moi..
Je me suis mis dans la tête en lisant ton post, si, tout entier, qu'il faudrait que je la fasse essayer à quelqu'un comme toi, la mienne, pour que je sache pourquoi j'ai peur sur les routes des Charentes... J'ai toujours l'impression d'être sur un jetski!
Au regard de ce post, je me dis que je suis peut être en train de conduire un piège...
Bah, jusque là, ça va...
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Will44
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Re: mon 11r 92 amélioré.
Le belgom sert à faire briller les polissages ( ou bêtes, mais polis quand-même ... 
).
).-
BuZz
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MadMax
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Re: mon 11r 92 amélioré.
quand même! 
j'ai toujours été soigneux avec mes bécanes, ce qui m'empêche pas de les mettre minables ensuite mais tout bien nettoyer régulièrement évite l'encrassement. et l'alu poli demande un peu de discipline, faut mettre un coup de chiffon après lavage par exemple et ça suffit à grder propre.
reste plein de truc à faire pourtant!
notamment démonter mon collecteur pour le polir, chose que j'ai négligé de faire lorsque je l'ai monté l'an dernier. et il mérite un peu, il est en parfait état, pas attaqué mais un voile de rouille est là, ça fait tache.
je pourrais pas sortir sans les flancs comme ça!
un des trucs important par dessus tout c'est la visserie, prenez 2 bécanes, une avec de la daube 6 pans et cruxi tout moches marqués partout et la même entièrement montée en btr inox avec de belles rondelles et écrous. la différence est nette!
pratiquement toute la visserie en m5 et m6 est passée en btr, reste pas mal de m8 à changer (fourche, tés, étriers...), je les ai depuis peu.
quand je serais motivé je les passerais au tour pour les mettre tip top comme celles des carbu, des commodos et quelques vis par ci par là.
faut aussi que j'en commande un peu de bleu en alu pour les babioles demandant peu de résistance comme le carénage, la bulle, et le gab avant. il y a moyen d'en caser aussi sur le moteur encore.
j'ai toujours été soigneux avec mes bécanes, ce qui m'empêche pas de les mettre minables ensuite mais tout bien nettoyer régulièrement évite l'encrassement. et l'alu poli demande un peu de discipline, faut mettre un coup de chiffon après lavage par exemple et ça suffit à grder propre.
reste plein de truc à faire pourtant!
notamment démonter mon collecteur pour le polir, chose que j'ai négligé de faire lorsque je l'ai monté l'an dernier. et il mérite un peu, il est en parfait état, pas attaqué mais un voile de rouille est là, ça fait tache.
je pourrais pas sortir sans les flancs comme ça!
un des trucs important par dessus tout c'est la visserie, prenez 2 bécanes, une avec de la daube 6 pans et cruxi tout moches marqués partout et la même entièrement montée en btr inox avec de belles rondelles et écrous. la différence est nette!
pratiquement toute la visserie en m5 et m6 est passée en btr, reste pas mal de m8 à changer (fourche, tés, étriers...), je les ai depuis peu.
quand je serais motivé je les passerais au tour pour les mettre tip top comme celles des carbu, des commodos et quelques vis par ci par là.
faut aussi que j'en commande un peu de bleu en alu pour les babioles demandant peu de résistance comme le carénage, la bulle, et le gab avant. il y a moyen d'en caser aussi sur le moteur encore.