moteur air huile avec cadre W

nico18 · Message par **nico18** » 22 juin 2009, 19:57

salut à tous je voudrai savoir si on peut mettre un moteur de 11R air huile dans un cadre de liquide de 93?? pour la puissance et la fiabilité !!

sloggies · Message par **sloggies** » 23 juin 2009, 07:50

Y a des risques de rejet.
Mais je crois qu'il y a des pilules pour éviter ça mais je sais pas si ça marche et puis les comprimés sont à prendre à vie c'est quand même contraignant ...

BECA · Message par **BECA** » 23 juin 2009, 08:20

c'est possible
c'est possssssssssiiiiiible
mais bon y a de la modif en masse a faire bref bcp de prise de tete au final

antoinet111 · Message par **antoinet111** » 23 juin 2009, 08:56

j'avais vu les plans des fixations a refaires.

du taf...

vend tout en pièce et achète une plus légale.

antoinet111 · Message par **antoinet111** » 23 juin 2009, 09:12

j'ai eu ce choix à faire, j'ai stoppé les embrouilles.

d'ailleurs, j'ai toujours le cadre à la maison...

nico18 · Message par **nico18** » 23 juin 2009, 11:17

pourquoi tant de modif c'est le même bloc après si c'est des fixation de radiateur c'est rien si les fixations principales sont pareils!!le cadre est le même non?

nico18 · Message par **nico18** » 23 juin 2009, 11:34

je viens de voir des 750W équipé de moteur 11R sans problème alors je vois pas ou ça bloquerai dite moi exctement si vous savez, au niveau radiateur?

Message par **1100GSXRman** » 23 juin 2009, 11:40

Tu dois refaire toutes les fixations moteur, acheter tout l'acquastillage du airhuile : carbus, boitier CDI, faisceau, ligne d'échappement...
Perso si le cadre du water était aussi joli que celui du airhuile je l'aurais fais, mais niveau look c'est pas terrible...
En fait ça fait beaucoup de choses... faut pas vouloir la revendre après... invendable car en général le concept du pas homologué passe assez mal...

nico18 · Message par **nico18** » 23 juin 2009, 14:14

ok mais enfin bon pour l'homologation quand je voie les prépa sur ce forum avec des train avant de R1, bras oscillant et des moteur racing, après c'est surtout une histoire d'envie personnel, mais pour le coup bon je savais qu'il faudrai mettre les carbus, cdi, etc..mais pas changer les fixations car niveau cadre je trouve pas de différence visuel cadre nue, je vais installer un Q de 1000 gex de toute façon!!

nico18 · Message par **nico18** » 23 juin 2009, 14:18

si c'est possible de savoir juste quelles fixation moteur car je voie pas!!merci les gards.

frank · Message par **frank** » 23 juin 2009, 14:31

celle là par exemple

antoinet111 · Message par **antoinet111** » 23 juin 2009, 14:52

il fautr savoir que les pots, les carbus ne sont pas les meme entre SACS et W, les entraxes sont différentes.

et que la boite à air du SACS ne rentre pas dans un cadre de W.

nico18 · Message par **nico18** » 23 juin 2009, 16:30

bon ben merci je crois que je vais laisser tomber et m'en tenir à la partie cycle, garder le w, je pensais pas que c'était autant galère vue quel ce ressemble beaucoup comme quoi!!!

Message par **1100GSXRman** » 24 juin 2009, 11:49

Disons que si t'es tourneur fraiseur et que t'as un 1100 airhuile accidenté là ça vaut le coup

antoinet111 · Message par **antoinet111** » 24 juin 2009, 12:02

sur, dans le cas contraire, tu vend tout en pièce et tu achète un meule complète.

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