réglage amorto

[arny]

je trouvais mon amorto moue,,,Alors j'ai compressé le ressort avec le clef à ergo, j'ai fait au moins deux tours et donc deux schclong!! du ressort. je pensais que cela réglerai le problème, mais toujours pas, je trouve même que c'est pire, mon garde boue (avec ma plaque sont venu touché le passage de roue)
la vis de la bombonne est serré à fond.

il faut alors que je desserre le ressort ?
ou alors c'est mort, je doit changer l'amorto ?

[Sidecarman]

Oh ...........Un pasage de roue tout neuf .... les boules ........
J ai la solution : Un bon regime et le tour est joué

[valium]

le réglage "standard" du ressort de nos 1100 (Avec Réglage à vis) est de 196 m/m de longueur de ressort. Souple jusqu'à 201 m/m, dur jusqu'à 191 m/m.
Mesure et tu sauras de suite.

Si c'est un amortisseur a crans (Une grosse bague avec des trous ovales), je ne sais pas....

Ensutie, ajuste tes valeurs de détente et de compression

[gtd]

Oh ...........Un pasage de roue tout neuf .... les boules ........
J ai la solution : Un bon gros regime et le tour est joué

[GluIsBack]

Normalement, la vis serré a fond, l'amorto dois être beton.

Si tu serre le ressort, ca joue vachement sur la tenu de route en cas de grosse sollicitation, faut pas déconner avec ca.

Ta une vis sous le corps de l'amorto ?

[arny]

Normalement, la vis serré a fond, l'amorto dois être beton.

Si tu serre le ressort, ca joue vachement sur la tenu de route en cas de grosse sollicitation, faut pas déconner avec ca.

Ta une vis sous le corps de l'amorto ?

OUI je l'ai...

par contre je viens de lire cette page,

et j'ai peur de pas bien comprendre

plus mon ressort est serré, et plus il est souple ?

[CBR90027]

..plus mon ressort est serré, et plus il est souple ?

bah, non il est plus dur c'est pas clair c'est vrai, mais essayes les 2 et tu verras la différence ...
Plus tu le comprime et plus tu prends de coups de raquette dans le cul !!il est temps de le reconditionner ton amorto....

[GluIsBack]

..plus mon ressort est serré, et plus il est souple ?

bah, non il est plus dur c'est pas clair c'est vrai, mais essayes les 2 et tu verras la différence ...
Plus tu le comprime et plus tu prends de coups de raquette dans le cul !!il est temps de le reconditionner ton amorto....

+ 100 000

[MadMax]

un 92 c'est réglage par crans. si t'es au dernier avec hydraulique fermée et que ça talonne 2 solutions:
-soit tu dois faire un régime d'urgence.
-soit ton amorto est rincé, hydraulique complètement inefficace, tu es juste sur le ressort en fait, pas très bon ça se comprend tout seul.
reconditionnement à 100/150 e ou adaptable, bien plus cher mais si tu veux garder ton 11 longtemps c'est un bon investissement. je dirais reconditionne dans un premier temps et commence à songer à l'achat d'un bon amorto. on trouve des ohlins parfois, ou de l'emc. attention d'occase il peut être à reconditionner, 150 e de plus!

[arny]

un 92 c'est réglage par crans. si t'es au dernier avec hydraulique fermée et que ça talonne 2 solutions:
-soit tu dois faire un régime d'urgence.
-soit ton amorto est rincé, hydraulique complètement inefficace, tu es juste sur le ressort en fait, pas très bon ça se comprend tout seul.
reconditionnement à 100/150 e ou adaptable, bien plus cher mais si tu veux garder ton 11 longtemps c'est un bon investissement. je dirais reconditionne dans un premier temps et commence à songer à l'achat d'un bon amorto. on trouve des ohlins parfois, ou de l'emc. attention d'occase il peut être à reconditionner, 150 e de plus!

je vais rééssayer de comprimer le ressort pour voir se que ça donne cette aprem,,,si non,,,EMC pourquoi pas...

Valium ! tu l'a eu où et à combien ton amorto ? c'est de l'origine ou de l'adaptable ?

[valium]

Celui que j'ai sur ma machine est un origine de 1989 ou 90, je sais plus (c'est un avec ecrou et contre écrou). je l'avais acheté ici sur le forum. Une centaine d'euros je crois.....

[arny]

bon aujourd'hui, mesurage de l'amorto et observation... il y a donc 7 crans sur l'amorto,,,quand je dit que j'ai fait 2 tour, avec 2 shclong du ressort, j'ai remarqué aujourd'hui que après les 7 crans, il revenait au cran numéro 1, donc au point de départ.(d'où le shtong de détente rapide du ressort que reprend sa taille normal)

l'amorto fait 190mm environ sur la position 1 et je l'ai serré au maxi (cran numéro 7) à 180mm.

et j'ai serré la petite vis en bas aussi (7 tour au lieu de 11 je crois)...

j'ai fait un petit teste sur 200m, ça à l'air un peux mieux, mais bon je n'avais pas de passagé,,,en conclusion, j'ai bien peur que mon amorto soit rincé, car tout réglé sur dur, ça reste assez moue.

donc reste plus qu'a trouver une autre solution pour fixer une plaque d'immatriculation sans percé de trou dans mon PsR qui à déjà bien morflé

suit au prochain épisode.

[Bruno]

Se casser la tête pour la plaque d’immatriculation c’est vraiment une mauvaise réflexion, l’amortisseur c’est bien plus raisonnable et important car c’est ce qui te permet de rester sur ta moto toi et la personne qui t’accorde sa confiance.
Par moment il y a des choix sérieux a faire, le gadget ou guirlande c’est secondaire et cella ne sert a rien sauf a être vu.

[MadMax]

la vis du bas (détente) c'est serré à fond et débloqué de 3 à 5 crans maxi.

[superstanav]

a savoir aussi que suivant les modèles et les marques ,l'association garde-boue rasant + passage de roue = ça touche (+amorto dans le sac ,c'est le must....)
+1 avec Bruno