carburateurs 750 de 1985

[road eagle]

Salut à tous,

je recherche des renseignements sur les rampes de carbus des modèles 750 de 85

Si vous avez des vues en éclatés, des sites de pièces détachées, les modifs réalisables ( il semblerait qu'on puisse les réaléser ? )

Je vous remercie à l'avance

[road eagle]

en fait je monte ces carbus sur mon ZX, j'ai un problème de pompe de reprise qui déconne, apparement les petits pistons qui servent à pomper sont hors cotes ( ça ne pompe pas, si je rajoute une huile fine, ça pompe ), j'en fabrique deux autres avec mon tour, les joints sont hs, ça c'est commandé, par contre les boisseaux ont du jeu dans le corps, c'est fréquent ce genre de souci ?

[scalpa88]

tiens la revue technique .tout se qui parle de la carburation

[road eagle]

SUPER

MERCI

[road eagle]

bon, j'ai fait un des deux petits pistons, ça fonctionne, plus qu'à faire le deuxième, au moins j'ai résolu le problème de la pompe de reprise


merci mon tour

[nono gsxr]

Je me rapelle que sur les 86 les boisseaux prenaient du jeu et restaient collé a la décélération . D'ou le besoin du cable de rapel .Mais bon il faut que ce soit résonable. Bon gaz. Nono

[road eagle]

Je me rapelle que sur les 86 les boisseaux prenaient du jeu et restaient collé a la décélération . D'ou le besoin du cable de rapel .Mais bon il faut que ce soit résonable. Bon gaz. Nono

ok, merci pour l'info

[road eagle]

J'ai remplacé les joints de la rampe, il n'y a pas de prises d'air, tout est nettoyé ... Et pourtant quand j'accélère le ralenti ne redescent qu'au bout de deux à trois secondes.

Est ce que vous avez une idée, est ce que ça peut provenir d'un problème sur la rampe lié à l'usure de celle ci ?

la, je sèche, j'ai repris les réglages de richesse de A à Z, de fermé a fond jusqu'à 4 tours déssérés, et ça ne change rien, alors toutes vos idées seront les bienvenues.

Et puis montrez aux gars en Kawa que vous êtes plus rapide pour dépanner

[david]

ton probleme est du a l usure de tes boisseaux qui collent aux parois a la depression;j ai beaucoup travaille sur ces carbus qui sont geniaux mais qui s usent,tu peux les realeser a 33(c est le meilleur rendement pour le gex 85)et j avais realisé un traitement sur les boisseaux ( un truc pour les moules de verrerie st gobain)avant de craquer pour passer aux carbus a depression moins performant mais plus facile a exploiter
bon courage

[rdlc]

J'ai remplacé les joints de la rampe, il n'y a pas de prises d'air, tout est nettoyé ... Et pourtant quand j'accélère le ralenti ne redescent qu'au bout de deux à trois secondes.

Est ce que vous avez une idée, est ce que ça peut provenir d'un problème sur la rampe lié à l'usure de celle ci ?

la, je sèche, j'ai repris les réglages de richesse de A à Z, de fermé a fond jusqu'à 4 tours déssérés, et ça ne change rien, alors toutes vos idées seront les bienvenues.

Et puis montrez aux gars en Kawa que vous êtes plus rapide pour dépanner

moi j'ai eu se problème et c'était tout simplement le câble qui était légèrement effiloché dans la gaine

[road eagle]

pour le moment j'accélère direct au palonnier

[rdlc]

pour le moment j'accélère direct au palonnier

ok .

[1260gsxr]

Sur une mikuni RS40 j'avais les mêmes symptômes et sa venais du fais que j'étais beaucoup trop riche.

[road eagle]

Sur une mikuni RS40 j'avais les mêmes symptômes et sa venais du fais que j'étais beaucoup trop riche.

je m'entête depuis un moment sur un mélange trop pauvre, prise d'air .... et si ça se trouve c'est l'inverse

[road eagle]

J'ai peut être une piste sérieuse ( ce qui ne veux pas dire que les vôtres ne le sont pas ), il semble que mes vis de richesse ne soient pas celles d'origine ( 1,30 les origines et 1,42 celles en place ), ça plus cable de rappel et je pense que ça devrait gazer