Il y a t'il un post concernant le débridage 1100 R 89/90

[mgex]

OK Bruno, je suis parfaitement, merci , mais il me semble bien que les ressorts ne soient
pas libres de mouvement à leur base, il faut que je pense à réouvrir sous peu pour et
éventuellement corriger le tir même si pas de défaut senti.

[Djomo]

Salut j'ai regarde sur gex 750 de 89 avec une rampe de 36 , j'ai deux trous de 2.5 donc l'ancien proprio a du le faire , j'ai une autre question je voudrai lui monte une rampe de 40 bien ou pas bien.

[Bruno]

Salut j'ai regarde sur gex 750 de 89 avec une rampe de 36 , j'ai deux trous de 2.5 donc l'ancien proprio a du le faire , j'ai une autre question je voudrai lui monte une rampe de 40 bien ou pas bien.

Le 750 n’est pas concerné pour cette modif.

[Djomo]

Salut j'ai regarde sur gex 750 de 89 avec une rampe de 36 , j'ai deux trous de 2.5 donc l'ancien proprio a du le faire , j'ai une autre question je voudrai lui monte une rampe de 40 bien ou pas bien.

Le 750 n’est pas concerné pour cette modif.

alors pourquoi j'ai deux trous de 2.5 .

[Bruno]

Salut j'ai regarde sur gex 750 de 89 avec une rampe de 36 , j'ai deux trous de 2.5 donc l'ancien proprio a du le faire , j'ai une autre question je voudrai lui monte une rampe de 40 bien ou pas bien.

Le 750 n’est pas concerné pour cette modif.

alors pourquoi j'ai deux trous de 2.5 .

Par ce que le 750 n’est pas bridé.

[Djomo]

ok merci

[adrien]

pour recapitulé j'ai un 11r de 91 je peut percé? Si oui avec un foret de combien?

[Bruno]

pour recapitulé j'ai un 11r de 91 je peut percé? Si oui avec un foret de combien?

Le sujet du post concerne le 11 de 89 90, le 11 de 91 n’est donc pas concerné par ce qui est écrit dans les posts précédent du fait d’un bridage différent.

[suzuki01]

pour recapitulé j'ai un 11r de 91 je peut percé? Si oui avec un foret de combien?

Le sujet du post concerne le 11 de 89 90, le 11 de 91 n’est donc pas concerné par ce qui est écrit dans les posts précédent du fait d’un bridage différent.

peut etre

[suzuki01]

pour recapitulé j'ai un 11r de 91 je peut percé? Si oui avec un foret de combien?

pour info les miens ont ete perce du meme diam que le trou existant pour le changement je peux pas te dire j ai pas essayer avant c est pas moi qui l ai fait

[golgoth]

déterrage powaaa!

ce type de fraise, ça peut le faire pour faire sauter les bagues à votre avis?

http://www.twenga.fr/offre/2055/7436890 ... 57377.html


j'ai tombé mon collecteur qui est encore bridé, je suis impressionné, s'y allaient pas mollo avec la soudure ...

[Bruno]

déterrage powaaa!

ce type de fraise, ça peut le faire pour faire sauter les bagues à votre avis?

http://www.twenga.fr/offre/2055/7436890 ... 57377.html

...

Pas du tout, cela s’usine avec une fraise carbure sur support pneumatique ou électrique car l’inox est difficilement usinable.

[golgoth]

bon,ok... merci
ça veut dire qu'il faut que je trouve qq'un qui à le matos et qui veut bien le faire...

[golgoth]

bon , ben ,j'hallucine... je viens de faire deux boites et les deux ne veulent pas s'attaquer à mon collecteur... trop compliqué à caler soi disant ou et pas équipé...

alors si il y qq'un pas trop loin de troyes qui peut me faire ça ( contre paiement bienzur...) je suis preneur...

je vais quand même pas le faire à la lime à ongle... (ou au dremel , c'est pareil...)


tcho tcho

[alexv11lm]

Salut,
Pour en revenir au trou dans les boisseaux...
Il sert a transmettre la dépression du moteur au dessu du boisseau et donc à son "élévation".
J'essplik: quand les soupapes d'admissions s'ouvrent il y a une dépression à la sortie du carbu. Si les gaz sont fermé -> papillion fermé, la dépression reste là et n'aspire qu'a travers un (ou plusieurs ?) petit trous qui sont l'arrivée d'essence pour le ralentit. Quand on ouvre les gaz, le papillion se met horizontal et la depression se transmet jusque dans le filtre à air ET au dessu du boisseau par ce fameux trou. Le dessous de la membrane est à la pression atmospherique et donc quand la dépression arrive le boisseau se souleve.
Donc, si le(s) trous sont augmenté le boisseau se soulevera plus vite et plus d'essence arrivera plus rapidement aux soupapes d'admission.
On pourrait imaginer de forer des trous mm par mm jusqu'a un résultat qui convient (Attention le mieux est l'enemis du bien). De plus cette manoeuvre me parait pas irréverssible, le trous peut toujours etre rebouché avec du metal synthetique (résistant aus hydrocarbure !)
Cette manoeuvre peut se faire sur n'importe quel carbu à dépression fonctionnant sur le même principe.

Personnellement je ne pense pas que je ferais ce genre de manipulation...

Alex

J'espere avoir été +/- clair.