





streetfighter mccbunob a écrit :Il vient d'où ???

1100GSXRman a écrit :Disques PFM, grosse cale en alu pour faire passer le lock-up... etc...
Du super matos ça !!!
Moi pour le proto SRAD j'vais devoir faire les meme modif de raccords sur le carter d'embrayage


c'est un moulin d'origine sur ton srad non? c'est juste pour faire keke tuning alors1100GSXRman a écrit :Nan c'est que des retours de reniflards gros diamètre pour bien décomprimer les carters moteur
martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.
rha martin faut toujour tout t expliquer ...martin1340 a écrit :c'est un moulin d'origine sur ton srad non? c'est juste pour faire keke tuning alors1100GSXRman a écrit :Nan c'est que des retours de reniflards gros diamètre pour bien décomprimer les carters moteur




c'est bien ce que je dis, dans le cas d'un moulin d'origine c'est juste pour faire tuning et monter deux raccords aeroquip en plus pour faire joligeromino a écrit :rha martin faut toujour tout t expliquer ...martin1340 a écrit :c'est un moulin d'origine sur ton srad non? c'est juste pour faire keke tuning alors1100GSXRman a écrit :Nan c'est que des retours de reniflards gros diamètre pour bien décomprimer les carters moteur
en faite ca sert a évacuer les compression inverses ( quant les pistons redescende ) ce qui aide du même coup les pistons a remonter bref ca enleve certaine contrainte de resistance j ai bon monsieur ??
hein ? dit ?
martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.