probleme de puissance sur gsxr 750w

[jeff]

ou c que je pourrai faire passer la rampe aux ultra sons?

[jeff]

va voir là : http://airhuile.com/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=9258
Tout est exliqué clairement.

salut g bien lu ton mess concernant la rampe au ultra son ce la sert a controler si la rampe es bonne ?et ou c que je pourrais faire passer la rampe aux ultra sons . Concernant le lien g regarder donc je peux mettre les clips d aiguilles comme indiquer sur le shema ? merci bocoup pour les infos

[valium]

Non, ca sert pas à la controler, mais à la nettoyer. Toutes les particules de crasses sont "cassées" par les ultra-sons.
Dans presque tous les garages motos, ou les consessions.
Pour les clips des aiguilles commences par les mettre touts à la position donnée origine, et ensuite tu vois. Si lemélange est trop pauvre, il faut remonter les aiguilles (baisser les clips), et inversement

[jeff]

ok merci bien j essaiyerai tou ces petites info

[plusstock]

heureusement que valium est là

[jeff]

heureusement que valium est là

ba ouai c bien qu il y a valium qui conseil c sympa par contre tu peux changer ta vielle image de paris car franchement tu fais pas credible la mdr:Chut08:

[GluIsBack]

Bon, heu.... Pierrot.... tu sors.
D'un autre côté ce que dit notre ami perrot (excuse moi pour le jeu de mot minable) n'est pas très faux. Les moteurs des 750 w ont la réputation (et c'est vrai) d'être un peu "creux" en dessous de 4500 - 5000 tours/ minutes.
De plus s'il y longtemps qu'elle n'a pas tourné... c'est des moteurs un peu bizarres, pas mal d'entre nous constatent ce genre de phénomène au bout d'un certain temps sans rouler, et ca se remet en place tout seul à force de faire tourner.
En ce qui concerne la richesse et la hauteur des aiguilles, c'est pas difficile à comprendre mais assez compliqué à faire. Les vis d'air (richesse) gèrent le mélange air essence dans les bas et mi régimes. Les aiguilles gèrent ce même mélange dans les mi régimes. Au dessus, c'est les gicleurs principaux qui prennent le relai.
Donc si ta moto peine vraiment à prendre des tours dans le début du compte tours, ne cherche pas plus loin que la richesse à régler. Le hic c'est qu'en fonction de l'usure du moteur, de la configuration des carburateurs, les réglages d'usines ne sont pas valables et chaque carburateur peut être réglé différemment. La synchro peut être tip top, si le mélange air essence n'est pas bon, ca ne marche pas.
Et ca, si tu sais pas faire, tu touches pas !!!!!!!
Le 750 de vanille consommait 10 litres au 100 quand on l'a eu, et tournait un peu comme toi, comme une patate, et après un passage de la rampe aux ultra sons, changement des joints de cuve (fuite), réglage synchro et richesse, plus aucun souci de montée en régime, et conso 6,5 litres/100 km.
La elle vient de passer (la moto, pas la Vanille, nouille !) 3 semaines au garage pour y refaire les tubes de fourches, la peinture du collecteur et les freins, eh ben quand je l'ai remise en route elle s'est mis à tourner n'importe comment. Ca n'a été qu'au bout d'un moment que ca a été mieux, après avoir quand même roulé près de 50 bornes..... A ne rien y comprendre, mais je ne suis pas le seul à avoir remarqué ca. Fais attention aussi à ceux à qui tu fait faire les travaux sur ta machine, c'est comme les bons et les mauvais chasseurs....
Tiens nous au courant.
Qu'appèlle tu "rampe nettoyée"? Plus les aiguilles sont hautes (clips vers le bas) plus le mélange est riche dan sle smi régimes et inversement. Vérifie tout ca. Il y a un post en début de section mécanique ou tout est expliqué comme il faut.
Bon courage.

je sui mecano mais voiture lol mais ca me fais pa peur donc g demonter la rampe complete tout netoyer au diluant netoyant souffler les membrane ont l air correct, remonter les vis de richesse visser a fond puis desserrer de deux tour et rplcé les aiguilles remis au meme cran mais depuis le temps je me rapelle plus lol petite question qu es la rampe aux ultra sons je connais pas moi g acheter avec 4 MANO lol

Outch...j'éspère que ta vraiment tout tout tout tout démonté, parce que nettoyer une rampe au diliant, c'est pas top top pour les joints (comme ceux qu'il y a entre les accouplements de papillons par exemple)...

Sinon j'dirais a peu près comme les autres, nettoyage, contrôle des éléments et reglage...

Mais si ta toujours du mal a passer le cap des 4500 tours, ca ressemble BEAUCOUP a des aiguilles/puits usée, a ce moment la, faut baissé d'un cran, en général ca marche mieux (compensation).

wala..

[jeff]

Bon, heu.... Pierrot.... tu sors.
D'un autre côté ce que dit notre ami perrot (excuse moi pour le jeu de mot minable) n'est pas très faux. Les moteurs des 750 w ont la réputation (et c'est vrai) d'être un peu "creux" en dessous de 4500 - 5000 tours/ minutes.
De plus s'il y longtemps qu'elle n'a pas tourné... c'est des moteurs un peu bizarres, pas mal d'entre nous constatent ce genre de phénomène au bout d'un certain temps sans rouler, et ca se remet en place tout seul à force de faire tourner.
En ce qui concerne la richesse et la hauteur des aiguilles, c'est pas difficile à comprendre mais assez compliqué à faire. Les vis d'air (richesse) gèrent le mélange air essence dans les bas et mi régimes. Les aiguilles gèrent ce même mélange dans les mi régimes. Au dessus, c'est les gicleurs principaux qui prennent le relai.
Donc si ta moto peine vraiment à prendre des tours dans le début du compte tours, ne cherche pas plus loin que la richesse à régler. Le hic c'est qu'en fonction de l'usure du moteur, de la configuration des carburateurs, les réglages d'usines ne sont pas valables et chaque carburateur peut être réglé différemment. La synchro peut être tip top, si le mélange air essence n'est pas bon, ca ne marche pas.
Et ca, si tu sais pas faire, tu touches pas !!!!!!!
Le 750 de vanille consommait 10 litres au 100 quand on l'a eu, et tournait un peu comme toi, comme une patate, et après un passage de la rampe aux ultra sons, changement des joints de cuve (fuite), réglage synchro et richesse, plus aucun souci de montée en régime, et conso 6,5 litres/100 km.
La elle vient de passer (la moto, pas la Vanille, nouille !) 3 semaines au garage pour y refaire les tubes de fourches, la peinture du collecteur et les freins, eh ben quand je l'ai remise en route elle s'est mis à tourner n'importe comment. Ca n'a été qu'au bout d'un moment que ca a été mieux, après avoir quand même roulé près de 50 bornes..... A ne rien y comprendre, mais je ne suis pas le seul à avoir remarqué ca. Fais attention aussi à ceux à qui tu fait faire les travaux sur ta machine, c'est comme les bons et les mauvais chasseurs....
Tiens nous au courant.
Qu'appèlle tu "rampe nettoyée"? Plus les aiguilles sont hautes (clips vers le bas) plus le mélange est riche dan sle smi régimes et inversement. Vérifie tout ca. Il y a un post en début de section mécanique ou tout est expliqué comme il faut.
Bon courage.

je sui mecano mais voiture lol mais ca me fais pa peur donc g demonter la rampe complete tout netoyer au diluant netoyant souffler les membrane ont l air correct, remonter les vis de richesse visser a fond puis desserrer de deux tour et rplcé les aiguilles remis au meme cran mais depuis le temps je me rapelle plus lol petite question qu es la rampe aux ultra sons je connais pas moi g acheter avec 4 MANO lol

Outch...j'éspère que ta vraiment tout tout tout tout démonté, parce que nettoyer une rampe au diliant, c'est pas top top pour les joints (comme ceux qu'il y a entre les accouplements de papillons par exemple)...

Sinon j'dirais a peu près comme les autres, nettoyage, contrôle des éléments et reglage...

Mais si ta toujours du mal a passer le cap des 4500 tours, ca ressemble BEAUCOUP a des aiguilles/puits usée, a ce moment la, faut baissé d'un cran, en général ca marche mieux (compensation).

wala..

non j ai demonté les cuves membrane gicleur aiguilles .....une fois nettoyer au diluant netoyant j ai tou soufflé a l air comprimé