Regime moteur pour synchro de carbus

[1100GSXRman]

Salut,
Là j'suis chez un pote et demain dimanche on va faire les synchros de carbu de mon 11R et de son B12....
J'ai oublié la RMT du 11...
A quel regime moteur faut-il etre pour faire la synchro ???
Merci beaucoup et bon week-end les gars

[mgex]

Moto droite, Moteur chaud, régime stable, si possible celui de ralenti

[mike91]

Hello,

Oui, moteur chaud, mais le régime doit être celui d'un "ralenti accéléré": en gros, dans les 1500 à 1800 t/min.

[MadMax]

ralenti accéléré comme dit mike.

[Bruno]

[1100GSXRman]

ok merci les gars !
J'vais mettre le 11R avec le ralenti un peu haut, à l'oreille, merci le debut de compte tours à 2500 tr !

[GluIsBack]

oéoé faut juste augmenter le ralenti.

juste pour que ca oscille moins :)

[bayou12b]

ok merci les gars !
J'vais mettre le 11R avec le ralenti un peu haut, à l'oreille, merci le debut de compte tours à 2500 tr !

branche le compteur du b12
le régime pour le b12 c'est 1750 tr/min

[mgex]

en fait un régime stable quoi...

[GluIsBack]

Ouaip, et nandédiou, sur un airhuile, faut le monter le ralenti pour avoir un régime stable !


7000 TR/M !

[mgex]

... MINI ouaip
(j'crois même que le rouge qu'y ont mis sur le compte tours veut dire ça, c'est stable, faut que je relise la RMT )

[GluIsBack]

... MINI ouaip
(j'crois même que le rouge qu'y ont mis sur le compte tours veut dire ça, c'est stable, faut que je relise la RMT )

Sisisi, la zone de la synchro !

hûhû

[superstanav]

en fait, afficher le regime acceleré permet d'etre moins influencé/perturbé par le circuit de ralenti des carbus,
la mesure et l'efficacité du reglages sont ainsi plus fiables.

sinon comme les copains,moto droite et chaude.

[1100GSXRman]

Pour le moment on a fait que le B12 qui ratatouillait à mort...
Donc la synchro était nickel à 1800-2000tr ...
Par contre y'avait le capuchon caoutchouc du n°4 qui était percé !!!
Heureusement que je l'ai controlé, parce que avec les tuyaux en bon état du twin max ben on dit c'est bon...
Alors on a rebricolé un bouchon avec un bout de durite et une vis btr....
On a pas testé en roulant, mais à l'arret ça allait...
On roulera après, parce que là....

[valium]

En ce qui me concerne je récupère chez le mécano moto du coin les capuchons en coutchouc rouge ou noir des évacuations des évents de batterie............. J'en ai toujours 2 dans la trousse de la moto, ca y va nickel crhome et en plus ca tient bien, ces merdes là....