question cadre 750

benben · Message par **benben** » 27 oct. 2007, 19:06

bon je me demandais pourquoi les moteurs de 11 R sont montés dans des 750...pour le bras oscillant plus court ok ça j'ai bien vu, mais après pourquoi monter carrément le cadre de 750, il est également plus court, ou plus léger que les 11?

Pierre® · Message par **Pierre®** » 27 oct. 2007, 19:10

J'ai les deux à la maison, et pour être honnête; je n'ai vu aucune différence hormis la patte de fixation du haut de l'ammortisseur qui est boulonnée sur le 750 de 90, alors qu'elle est fixe sur le cadre sur le 1100 de 92, du coup j'ai transformé mon 7/11 en 7/11 avec cadre de 1100 comme ça je suis en règle

benben · Message par **benben** » 27 oct. 2007, 19:19

ben c'est justement ça qui me chiffonne...si quelqu'un a une explication mis à part cette modif à faire sur le 11

Message par **valium** » 27 oct. 2007, 19:21

Il faut plutot voir l'inverse.... C'ets pas un moteur de 11 dans un cadre de 7 qui est interessant..... C'est un cadre de 7 avec un moteur de 11.

Les 750 font 7 chevaux fiscaux, les 1100 en font 10 ou 11...... d'ou la carte grise moins chère...... c'est ca qu'il faut voir..

benben · Message par **benben** » 27 oct. 2007, 19:31

ben justement j'y ai pensé à celà...et je me suis douté que c'était pour celà.
mais possible que l'assurance d'un 11R soit moins chère qu'un 750 en plus...(enfin sur ce modèle en particulier je sais pas mais sur d'autres modèles c'est le cas, le 750 étant assez peurtrier...le 11 peut être moins (c'ets censé être des gens plus "responsable(rire) qui roule sur ça...))

me resneignerait chez mon assureur

Message par **el funky babtoo** » 28 oct. 2007, 01:31

un 750 est surtout plus maniable qu'un 11 d'apres les dire des proprios!!

Message par **FlyingDutchman** » 28 oct. 2007, 02:48

en fait l'intérêt est de monter un moteur de 11 dans une partie cycle complète de 7 1/2, ce qui fait que tu as la maniabilité avec la puissance

Maintenant si t'achètes le 1000K8 qui vient de sortir, t'auras aussi la maniabilité avec encore plus de puissance

.....

gtd · Message par **gtd** » 28 oct. 2007, 07:03

FlyingDutchman a écrit :en fait l'intérêt est de monter un moteur de 11 dans une partie cycle complète de 7 1/2, ce qui fait que tu as la maniabilité avec la puissance

Maintenant si t'achètes le 1000K8 qui vient de sortir, t'auras aussi la maniabilité avec encore plus de puissance .....

Maintenant si t'achètes le 1000K7 qui vient de sortir, t'auras aussi la maniabilité avec encore plus de puissance

<mat> · Message par **<mat>** » 28 oct. 2007, 11:09

je crois aussi que l'angle de la colonne est différent entre les 2 cadres.

j'ai jamais essayé le 1100R mais j'ai déjà pu constater la différence entre le 750 et le 7/11:
mise à part le moteur, le 7/11 est quand même + lourd mais la moto garde une excellente maniabilité.
D'après Piero qui a un 7/11, un 1100R et un 750R, y a pas photo, le 7/11 surclasse les autres!

Je me demande aussi si je vais pas changer de cadre pour un 1100 ou vendre la moto... je sais pas encore...

Pierre® · Message par **Pierre®** » 28 oct. 2007, 11:36

Pour avoir eu ma moto en 7/11, et aujourd'hui exactement la même, mais uniquement avec un cadre de 11 de 92, je n'est ressenti aucune différence a la conduite, la moto est toujours aussi maniable et stable, la carte grise m'a coûté de mémoire 88 euros au lieu de 56 pour le 750 (dans le dept de l'aube), c'est plus cher, mais on ne la paye qu'une fois

Et en plus de rouler en règle, je paye 20 € d'assurance à l'année en moins

MadMax · Message par **MadMax** » 28 oct. 2007, 16:34

je suis presque certain que l'angle de colonne n'est pas le même sur le 750 et le 1100, il n'y a pas que le bo plus court.
ppier, si tu roules avec une partie cycle 1100 modifiée (bo plus court donc empâtement idem) tu n'es pas en règle dans l'absolu.

mgex · Message par **mgex** » 28 oct. 2007, 16:46

MadMax a écrit :je suis presque certain que l'angle de colonne n'est pas le même sur le 750 et le 1100, il n'y a pas que le bo plus court.
ppier, si tu roules avec une partie cycle 1100 modifiée (bo plus court donc empâtement idem) tu n'es pas en règle dans l'absolu.

EXACT

, angle différent

(un peu + vertical sur le 11R, mais empattement + long, ça on le sait)

MadMax · Message par **MadMax** » 28 oct. 2007, 17:23

j'aurais plutôt vu l'inverse en fait. 65°10' sur le 11r soit 24°9'. c'est un angle assez "sage". le 750 doit avoir un angle plus réduit genre 24°.

Pierre® · Message par **Pierre®** » 28 oct. 2007, 18:03

C'est sur que je ne suis pas en règle, mais je ne suis plus un criminel qui roule avec un moteur de 1100 dans un 750

mgex · Message par **mgex** » 28 oct. 2007, 18:04

Yann, tu as raison, j'en suis autant surpris, ces infos sont issus
d'un comparo de l'époque, mais sans valeur, celles-ci, je les ai inscrites
quelque part.... mais où ?