Capteur de réserve 1100R

[Fiz01]

Pendant la resto de ma moto, j'ai bien galéré avec ce fameux voyant de réserve.

Comme beaucoup, visiblement. Et de ce que j'ai lu d'un peu partout, personne n'a de solution ni d'idée claire sur le fonctionnement de ce truc.

Bon, j'ai fini par résoudre le problème. La solution est en plus peu coûteuse, ça demande au pire un peu de manip en soudure à l'étain.

- D'abord s'assurer que le faisceau est ok : comme le stipule la RMT, débrancher la prise sous le réservoir et shunter les bornes sur la prise côté moto, le voyant doit s'allumer.
Si non, checker l'ampoule et/ou les fils.
Si oui, c'est bien la sonde dans le bidon qui est HS.

Pour ma part, y'avait pas photo :

gsxr_11 (71).jpg

Très important : il faut que votre ampoule fasse au minimum 3,5W. C'est essentiel au fonctionnement du système. Les ampoules "normales" de tableau de bord font 1,2W. Ce n'est pas suffisant et ça ne s'allumera jamais, même si l'ampoule est bonne !

La sonde est donc une bête résistance. Une thermistance CTN exactement. Ca veut dire que sa résistance électrique diminue avec la montée en température (Coéfficient de Température Négatif). En gros, elle laisse passer le courant lorsqu'elle est chaude, et bloque quand elle est froide.
Et le froid, c'est l'essence qui le fait.
En détails : le capteur est monté en série avec l'ampoule. Donc le courant circule constament. Et c'est le passage du courant qui fait chauffer la thermistance... Le liquide (ici, l'essence) dissippe très vite l'énergie, la thermistance reste froide, donc résistive, l'ampoule ne s'allume pas.
Lorsque le capteur passe au dessus du niveau d'essence, l'air ne dissipant pas aussi bien les calories, la thermistance chauffe, réduit sa résistance et l'ampoule s'allume.
C'est pour ça qu'il y a un délai entre le moment ou on sort le capteur du liquide et le moment ou l'ampoule s'allume : c'est le temps de chauffe. Et c'est aussi la cause de l'allumage progressif de l'ampoule.

D'ou l'importance de la consommation électrique de l'ampoule : 1,2W ne génère pas assez de puissance pour faire chauffer la thermistance.
J'avais même fait des essais avec des LEDs, aucune chance que ça marche !

Donc, 1ère chose à vérifier : la qualité de l'ampoule. Mini 3,5W. Si comme moi vous mettez une LED, associez en parallèle une résistance de 30 ohms 5W :

gsxr_11 (196).jpg

Si l'ampoule est bonne, et que c'est vraiment le capteur qui est mort, la solution est chinoise.
Un capteur neuf est quasi introuvable, et trop cher. D'occaze trop cher pour un truc qui a 1 chance sur 2 de ne pas marcher... (c'est du vécu, hein...)

gsxr_11 (178).jpg

Ce truc là, c'est exactement ce qu'on a dans nos réservoirs : https://fr.aliexpress.com/item/10050030 ... pt=glo2fra
Il suffit de supprimer le fil noir et de fixer (souder) le capteur à la place de l'ancien, sur la tige, et souder/sertir le fil rouge à celui d'origine. Et vous aurez un capteur de réserve de nouveau fonctionnel pour 10€...

Mon petit banc d'esais, avec le capteur chinois au fond (que j'ai évidemment testé aussi, ça marche) :

gsxr_11 (195).jpg

Voilà,voilà.

Et je me suis donc rendu compte que ce foutu voyant s'allume dès 160 Km, parfois moins, alors qu'il me reste de quoi faire au moins 100 bornes !
Du coup, vu que j'avais des capteurs en réserve, je lui ai jeté un sort :

gsxr_11 (180).jpg

A droite origine, à gauche modifié.
Maintenant, ça commence à clignoter autour des 200Km. Beaucoup mieux !

Je n'ai pas fouillé plus que ça, mais de ce que j'ai vu, ce genre de capteur est commun à énormément de motos, donc cette astuce est aussi valable pour des tas de modèles...

[alex20117]

[jeanclanch73]

Bon taff et c'est sûr que ce capteur nous les a brisé depuis des lustres.
Comme tu dis et je partage, acheté d'occas est la dernière des choses à faire, ça ne marche que très rarement.
Ce que es aussi très intéressant dans ton montage, c'est de changer le moment de l'allumage donc le kilométrage
Je vais me pencher dessus car j'en ai plusieurs en stock qui sont morts, forcément...

[mike750]

Je confirme le système est identique sur mon side-car (1100XX) et tout aussi pourri

[jhub]

Supers explications !

Je crois n'avoir jamais vu mon voyant de RES et ne me sers que du robinet

[Fiz01]

Supers explications !

Je crois n'avoir jamais vu mon voyant de RES et ne me sers que du robinet

Bah moi, mon robinet est mort (y'a que la dépression qui fonctionne, même pas le PRI), alors il fallait bien que je trouve une solution. Ca motive pas mal !

[willy201170]

Là au moins c'est plus que clair sur le fonctionnement avec tes explications....simple et astucieux pour ceux qui ont ce soucis .
Perso je me base à mon compteur journalier...

[jd]

Bonjour et merci.ca mériterait d'être déplacé en tuto