ben, c'est pas juste le pignon qu'il faut sortir. Derrière il y a un joint spi.
Coïncidence il fuyait un peu et je l'ai commandé la semaine dernière sur xexpress. Mais toujours pas expédié
![[thumbsdown]](./images/smilies/thumbsdown.png "thumbsdown")
Le seule accès visuels à la boîte est par dessus en démontant la roue libre du démarreur et par dessous en déposant le carter d'huile pour le mécanisme de sélection (tige + barillet)...
Je vais surement commencer par les carter d'huile des fois que j'y trouve des morceaux...
ça fais chier quand même. ça pouvait pas attendre la fin de l'été!!!
![[mad]](./images/smilies/mad.png "mad")
C'est pas tant d'ouvrir le bloc qui m'emmerde. C'est tout ce que ça sous entend pour faire du boulot correct.
5 roulements de boite
8 coussinets de bielles
8 coussinets de palier de vilebrequin (pas tous dispo chez suz)
pochettes de joint moteur complète
+ toutes les surprises...
ça va douiller....
![[cry]](./images/smilies/cry.png "cry")
![[frown]](./images/smilies/frown.png "frown"){kind=small}
![[unsure]](./images/smilies/unsure.png "unsure"){kind=small}
![[whistling]](./images/smilies/whistling.png "whistling"){kind=small}
![[rolleyes]](./images/smilies/rolleyes.png "rolleyes"){kind=small}
![[sick]](./images/smilies/sick.png "sick"){kind=small}
![[biggrin]](./images/smilies/biggrin.png "biggrin"){kind=small}