Raccord de cuve HS

[STALINGRAD]

Bonjour la meute.
J ai fait le gros bourrin.
Je recherche cette piece pour pouvoir remonter ma rampe MIKUNI de 38, je ne trouve pas la référence.
Merci de votre aide

[alex20117]

Salut,
C'est la mise à l'air libre ou l'arrivé d'essence ?

[alex20117]

Ca ressemble à des BST 38, comme sur les 750 gsxr de 1990 model L
Pièce 7.

PIECES-EXTERNES-CARBURATEUR-MODELE-L-Suzuki-MOTO-750-GSX-R-1990-GSX-R750L-J-K-L--DP012929.png

[jeanclanch73]

Ça ne sert à rien pour la France, c'est l'alimentation du "power jet" et comme au fond de la cuve, le gicleur est un bouchon pour la France, il n'y passe rien.
Pour trouver ce raccord, pas sûr qu'il se vende seul.
Du coup tu bouches la partie supérieure et roule.
Le plus esthétique est de recoller le raccord et de tout remonter, tu ne risques rien, y a rien qui passe dedans

[STALINGRAD]

OK...
Alors pourquoi il y a la petite durite qui remonte sur le haut du carburateur ?
Si c'est bouché pourquoi y a-t-il cette durite?
C'est juste pour ma culture générale.
MERCI

[STALINGRAD]

C'est bien une rampe de 38 du 750L de 90.

[STALINGRAD]

La pièce 7 c'est la mise à l'air libre un T sur les 2 carburateur. Si je me trompe pas.
Mon problème, la connexion du bas de cuve,
avec une petite durite qui remonte sur le haut du carbu.
Donc cette durite ne sert à rien?

[jeanclanch73]

Oui, c'est fait pour faire joli sur ces rampes.
Ça sert pour les modèles US par exemple où au fond de la cuve il a un gicleur qui calibre le passage à travers le tuyau que tu as.
A hauts régimes il se crée une aspiration qui apporte un peu plus de puissance mais pas en France
Pose la cuve et tu verras qu'à la place du gicleur c'est un petit bouchon en laiton.
Voilà pour ta culture générale

[STALINGRAD]

Merci à toi pour cette réponse qui me soulage énormément.

[jeanclanch73]

De rien, j'ai la même et je connais bien son fonctionnement.

[alex20117]

De rien, j'ai la même et je connais bien son fonctionnement.

C'est pour ça que l'on ne la voit pas, sur l'éclaté ?