DIFFICILE A REGLER STAGE 3 DYNOJET BANDIT 1200

[BECA]

Bonjour a tous bien que ca fait un bail que je n'ai plus posté
alors pour resumer le bestiau ce qui est dedans et ce qui a été fait
donc la machine b12 de 96 avec aac de gsxr 89 reglage des soupapes effectué
rampe passé au ultrasons avec gicleur principal de 150 et le ralenti est celui d origine soit 37.5 il me semble .
la ligne :collecteur delkevik et pot remus libre .
aiguille au deuxième cran en partant du bas .
richesse 3 tours .

donc dans cette config avec cornet maison j'ai un gros trou a 4000trs et surtout elle broute de maniere saccadé comme si il y avait un manque d 'essence si j ouvre progressivement ca marche a peu pret mais ca coupe au environs de 5000 tours .

voila vers quelle piste m orienter?

merci aux pro de la carbu et des dynojet

[plfmoto]

Qu'est-ce que tu appels "pot remus libre" ? il est full ou il est vide ?
Tu as une photo de tes cornets "maison" ?

[BECA]

une photo mieux qu'un long discours

[sboub]

Oh, un Beca!

Pour le réglage carbu, je ne peux que te conseiller l'achat d'un AF meter, par exemple:

https://www.fruugo.fr/aem-electronique- ... 2dEALw_wcB

mais ce n'est qu'un exemple. Ca te dit exactement où tu en es de ta richesse, et en fonction de l’ouverture de la poignée, où tu dois agir:
0-1/8: GR
1/8-3/4: aiguilles
3/4-full: GP.

La procédure:
- tu commence par trouver le bon GP
- puis la bonne hauteur d'aiguille
- et enfin tu trouve le bon GR

C'est un peu long, mais toujours mieux que de tâtonner en se fiant eu bruit ou au sensations.

Question: as-tu agrandi les trous du boisseau, comme le recommande Dynojet par exemple? Ca m'avait mis la zone, avec les mêmes symptômes que toi. Retour à la normale en remettant des boisseaux avec le trou à la bonne taille.

[plfmoto]

Ca ne me dit pas si ton Remus est plein d'absorbant (laine de roche, de céramiques, etc...)
Je ne vois pas bien tes cornets c'est quoi, c'est juste une grille ?
Si c'est le cas, oublis, ta meule ne pourra pas fonctionner sur tout la plage avec du matos comme ça. Il faut choisir, soit tu roule sur piste, soit tu roule sur route...
Un stg3, c'est fait pour fonctionner avec du K&N qui va calmer le flux d'air et si ton silencieux est vide, c'est pareil, ça complique grandement les réglage et réduit la plage d'utilisation.

Je l'ai déjà dis, mais il faut choisir l'utilisation de sa moto.

[BECA]

Oh, un Beca!

Pour le réglage carbu, je ne peux que te conseiller l'achat d'un AF meter, par exemple:

https://www.fruugo.fr/aem-electronique- ... 2dEALw_wcB

mais ce n'est qu'un exemple. Ca te dit exactement où tu en es de ta richesse, et en fonction de l’ouverture de la poignée, où tu dois agir:
0-1/8: GR
1/8-3/4: aiguilles
3/4-full: GP.

La procédure:
- tu commence par trouver le bon GP
- puis la bonne hauteur d'aiguille
- et enfin tu trouve le bon GR

C'est un peu long, mais toujours mieux que de tâtonner en se fiant eu bruit ou au sensations.

Question: as-tu agrandi les trous du boisseau, comme le recommande Dynojet par exemple? Ca m'avait mis la zone, avec les mêmes symptômes que toi. Retour à la normale en remettant des boisseaux avec le trou à la bonne taille.

salut sboub oui du coup tu a acheter un af meter? et de ce fait ca fonctionne comment ?
je n'ai pas augmenter les trous des boisseau il y en avait deja 2 quand j'ai eu la moto.
tu a mis un dynojet stage 3?

j 'ai commandé des kn je vais virer mes cornets .
tu a changer les gicleur de ralenti?
merci .

[BECA]

Ca ne me dit pas si ton Remus est plein d'absorbant (laine de roche, de céramiques, etc...)
Je ne vois pas bien tes cornets c'est quoi, c'est juste une grille ?
Si c'est le cas, oublis, ta meule ne pourra pas fonctionner sur tout la plage avec du matos comme ça. Il faut choisir, soit tu roule sur piste, soit tu roule sur route...
Un stg3, c'est fait pour fonctionner avec du K&N qui va calmer le flux d'air et si ton silencieux est vide, c'est pareil, ça complique grandement les réglage et réduit la plage d'utilisation.

Je l'ai déjà dis, mais il faut choisir l'utilisation de sa moto.

le remus c 'est un pot avec laine de roche dechicané

pour les cornet je vais les virer et mettre des kn double

j'ai penser partir sur un reglage comme cela gp 155 gr 42 ou 45

richesse 3 tours
aiguille au deuxieme cran ou remonter au max

si qq a une idéé??

[sboub]

Oui, j'ai acheter un AF meter parce que j'en avais assez de galérer dans mes réglages carbus "à l'oreille".

En fait, c'est une sonde lambda, comme celle qui équipe les moteurs à injection, reliée à un boitier qui affiche le rapport air/essence de ton mélange. Ca se fixe sur l'échappement, sur l'intermédiaire par exemple. Le raccord à souder est fourni. Il te faut juste un piquage sur 12v après contact pour l'alimentation du dispositif.

L'idée, c'est d'être proche d'un ratio de 14,7, qui assure le rendement optimal. Dans les faits, tu peux être un peu plus pauvre à faible ouverture de gaz, 15 ou 15,3, c'est le mode économie, sur le filet de gaz, et tu peux aller jusqu'à 13 ou 12 pleins gaz, c'est le mode puissance.

Tout ça à régler par un choix approprié des GR et GP, et de la hauteur d'aiguilles.

[jeanclanch73]

Tout à fait Sboub !
C'est quand même bien pratique et sûr !
Pour les valeurs, chacun mettra ce qu'il pense mais ce que tu donnes est très cohérent !

[BECA1]

je reviens donc avec un autre compte j ai voulu me reconnecter mais impossible ...
si un modo peut me débloquer mon ancien compte ce serait sympa .

donc la pour le coup je suis en 150 aiguille au cran du dessous par rapport au milieu toi sboub t 'es comment sur ton inaz?

[sboub]

Sur l'Inaz avec BST 36, j'en suis au remontage...

Et sur le 750, c'est des Keihin 32. Je ne me souviens plus des valeurs de gicleur, elles sont sur mon carnet d'atelier, par contre je me souviens très bien ne pas être monté autant que certains avec un réglage à l'oreille:
- GR: la taille juste au-dessus (2,5 points je crois)
- aiguilles: position initiale, ou peut être une rondelle de 0,5 mm, ce qui équivaut à 1/2 cran
- GP: +10 pts.

Ceci avec des filtres KN individuels et un pot Ixil avec sa chicane. Au passage, je n'ai pas noté de différence notable à l'AFR avec et sans chicane, mais niveau bruit, oui. Ce qui signifierait que la chicane mange très peu de puissance finalement, pour un confort auditif intéressant, surtout pour les voisins.

[sboub]

Une autre petite chose, j'ai cru comprendre au dans mes recherches d'info que les Mikuni BST supportaient assez mal les filtres individuels.

Avant toute chose, je commencerais par mettre les doubles, vu que tu en as.

[bangours]

Je n ai pas rencontrer de priblele majeur perso.
Rampe bandit.
Filtre chinois individuel !!!!
Dyno 3
Aiguille avant dernier cran du bas
Gp 145 ou 150 de mémoire
Ligne complete
Richesse à l'oreille
Et gazeee

[BECA1]

alors pour le coup il y a du mieux ce soir j'ai mis mes kn tout neuf
remonter les aiguilles tout en haut gicleur 150 3 tours de richesse
alors première impression putain de m....
ca pousse vnr mais ca cafouille un peu en bas a mon avis des que j 'aurais mis des gicleurs de ralenti adequat 42 ou 45? ca devrait solutionner le prob
après passage et reglage au banc je veux pas trop me prendre le choux avec une sonde a souder ect si il y a une bonne adresse en region Parisienne pour reglage sur banc merci a vous tous

[jeanclanch73]

Bricole pas trop avec tes GR mais dans tous les cas, ça reste du pifomètre.... T'as rien qui contrôle tes modifs donc t'es obligé de te fier à tes ressentis....
L'AFR a un coup mais tu saurais où tu vas depuis le début !