Petit renseignements

[Hans]

Salut a tous
voilà besoin d'un coup de main d'expert .
sur mon GSxr de 93 , ma rampe n'est pas de 93 plus grosse et trou de mémoire âge oblige!!!
Je ne me rappelle plus du model
Le problème.. . je viens de casser le petit teuteu du tuyau de dépression sur le couvercle en faisant ma synchro . il y a écrit (1c) sur le couvercle
Quelqu'un pourrait il me dire de quel modèle ou année de GSXR cela correspond
Merci d'avance

[jeanclanch73]

C'est une BST de 40.

[Hans]

Salut jeanclanch 73
Super je te remercie de l'info peu tu me dire sur quel modèle elle était montée ? A l'origine.
C'est pour ma culture générale
Pour le water 93 c'est du 38 il me semble

[jeanclanch73]

Les cloches de 38 et 40 sont les mêmes et peuvent être montées indifféremment.
Les 40 étaient montées sur les 11 91/92 et les 38 sur les 7.5 90/91.....sur les Airhuile.
Pour les Water comme toi, regarde dans les docs à dispo sur le forum.
Il me semble bien que ton 93 est en 40 aussi mais rampe spécifique aux Water, pas les mêmes entraxes

[jd]

bonsoir. regarde et compare les référençes sur suzukiparts . cela te permettra de voir quelles compatiblité tu peut trouver

[Hans]

Un grand merci pour les info les gars.

[jeanclanch73]

Je viens de jeter un oeil sue les docs de Didier, c'est bien du BST 40 SS sur le 11 W de 93 à 97
C'est la RTM du 11 W
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... Ed2004.pdf

[Hans]

Merci jeanclanch73
Je vais jeter un œil dessus
J'En profite pour un autre conseil
J'ai des arbres a Came yoch stage1, 4 cornet indépendants , un échappement devil SB2 libre carbone sur une ligne complète inox
Et j'ai un trou a la reprise vers 3500 trs pas mal de suie dans l'échappement ,mais mes bougies sont de belles couleurs .
Es-que une synchro suffirait à résoudre le problème voir un réglage richesses ?

[jeanclanch73]

A ce régime là, la syncro ne fera plus rien !
Il faudrait savoir si le trou est dû à un manque d'essence ou un engorgement ? Tu parles de suie, ça ressemble à un "trop" d'essence mais à vérifier.
Ca fait le trou quand tu ouvres d'un coup ou normalement.
Comme tu as des cornets indépendants, c'est plus possible que tu ai un manque d'essence dû à l'arrivée d'air facilité par les cornets.
La position des clips sur les aiguilles, tu as regardé, tu l'as modifié ? Il faudrait essayer de remonter d'un cran l'aiguille pour commencer, en baissant le clips
Sinon, en haut elle marche bien, à fond ça crac bien ?

[Hans]

Pour moi je pense pas a un engorgement mais un manque d'essence ça ne le faisait pas avec la boîte a air et le un.
Pour les aiguilles elles sont au 3 ème cran en partant du haut .
Le trou viensn en reprise quand j'écrase la poignée dans l'angle
Pour tourner en haut ça tourne ça arraché même !!!
Surtout en street

[Hans]

Boite a air et kn

[jeanclanch73]

Ah ben ouais, t'as tout compris, si avec la BAA c'était bon, tu as un manque et bien remonte l'aiguille d'un cran pour commencer, tu es au cran du milieu,cran du réglage d'origine, il y en a 5, mets le clips sur le 4° cran en partant du haut de l'aiguille.



Je viens de comprendre le "boite à air et le un" le KN que tu remarques en dessous.
Pour info, sur ton message, tu peux rectifier ou modifier avec l'icône "crayon" en haut à gauche de chacun de tes messages, ça évite d'en refaire un nouveau...

[Hans]

Nickel ça me confirme
Je commençais à avoir la bouilloire qui chauffait avec toutes ses possibilités
Bon demain je remonte d'un cran les aiguilles je commande mon capot de carbu et le week-end prochain en avant!!!
Merci pour ces précieuses infos
Je te tiens au courant de évolution du chmilblic....
Merci encore
Gazzz

[Hans]

merci pour le tuto du crayon l'Internet et moi ça fait 2

[plfmoto]

Commences par mettre de vrais cornets (pas du chinois comme sur ta photo de présentation) ou remets ta baa.