Reconnaître des arbres à cames full sur un 11w

[Much]

Bonjour à tous,

Quelqu'un pourrait me donner l'astuce pour reconnaître des arbres full et bridés
Références????
D'avance merci

Much

[jeanclanch73]

J'ai une autre astuce :

Comment reconnaître un "nouveau" membre d'un "ancien" membre du forum ?

mec qui réfléchit !!!!!

Bonne année d'ici là !

[jeanclanch73]

Nickel Much, j'ai vu ta prez, t'es au top !

Par contre je peux rien pour toi au sujet de tes arbres mais il y a bien quelqu'un qui va te répondre ..... j'espère car ta chariotte reste "une bouilloire" ...... ici c'est "Air/huile only"

[willy201170]

Re: recherche AAC de 1100 w debridé, en full, + cdi et MECAN

Message par gsxr110093 » 09 mai 2014 10:34
Non , rien d'autre .
Sur la mienne , j'ai du augmenter les gicleurs principaux de 10 pts car j'ai mis une ligne micron à la place du 4/2 d' origine .

Mais cette augmentation aux GP est due à la ligne , pas aux arbres car les gicleurs pour les full sont les mêmes que les 100 cv .
Tu verras , là ça déménage vraiment ... peut être une petite perte en bas entre 2000 et 4000/4500 mais après 5000 ça arrache vraiment jusqu'à 8000 puis second coup de pied au cul de 8000 à 11500.
Alors qu'avec les petits arbres c'est trés coupleux entre 2000 et 4000 , ça part gentiment à 4000 jusqu'à 8000 sans violence et plus rien entre 8000 et 11500.
J'avais débridé aux arbres à cames un 1100 ZZR il y a une dizaine d'années et le constat était éxactement le même , petite perte en bas et gros gain au milieu et en haut

Sur le 1100 W , en vitesse maxi je suis passé de 240 ( arbres 100 cv , pot d' origine ) à 290/295 ( arbres full , ligne micron , filtre KN dans boite , 10 pts au GP et CDI Full ) : 95 % du gain vient des arbres à cames car avec la ligne un filtre à air et les gicleurs d' origine , un 1100 W frôle également le 300.
J'ai fait des éssais avec le CDI français , je ne vois guère de différence ..
Je n'ai pas eu à refaire le pastillage au montage des arbres , le jeu était bon .
Ce n'est plus la même moto enfin on ne fait que de la remettre comme suzuki l'a conçu pour les autres marchés que la france

[Fabo]

Regarde la référence qui est inscrit dessus. Ceux que j'avais d'origine sur mon 11W de 96 et maintenant sur une étagère était 46E1.
Les américains que j'ai dedans, je sais plus!

Sinon, va voir là ->
topic25693.html