1100/750 ? R/F ?

[art66]

Salut à tous

Je vous explique mon casse tête
Je vais monter un air huile pour la piste au moins cher avec un paquet de pièces de recup

J'ai un cadre et BO de 750 gsxr 90
Un moteur de 1100 gsxf jamais ouvert et kilométrage inconnu
Un moteur de 1100 gsxr 1127 avec boîte fatiguée et plus de 110000 kms
Une boîte de 750 gsxr, un bas moteur

Dans l'idéal je pense qu'un moteur de 11 avec boîte 6 serait bien pour la piste
Un moteur de 750 stock serait parfait mais j'ai pas

Que feriez vous ? Faire des modifs de boîte ? Trouver un moteur de 750 ? Monter le moteur du 11F et l'essayer ?
Tout ça pour le moindre coût évidemment



Je réfléchis à ça car j'ai pisté il y a peu avec mon 11R 89 et c'est relou de rouler avec ces rapports de boîte

[doume30]

Sans être expert le 750 est idéal pour la piste, vouloir faire au meilleur prix et au rabais peut aller dans une direction qui ne sera pas forcément le meilleur choix. Partir sur un moteur 750 ayant un cadre et carte grise cela ferait une moto conforme et en cas de revente une valeur sûre. Et le CT qui verra le jour une moto en regle peut aller sur la route en toute quiétude.
Bon choix...

[art66]

Le cadre de 750 que j'ai de dispo possède une carte grise
Cela dit cette machine sera exclusivement dédiée à la piste; j'ai mon 11R 89 pour la route
Je voulais savoir si ça valait le coup d'ouvrir des moteurs de 11 , F ou R pour y mettre une boîte 6 sachant que ça implique des frais , ou trouver un moteur de 750 mais pour lequel il faudrait que je soit sur de l'historique histoire de ne pas remettre d'argent dedans (excepté vidange, filtre...)

[joffrey]

question inertie et lourdeur, le moteur du 11 n'est pas le must sur piste

on trouve des moteurs de 750 pour pas grand chose sur LBC. sur que si tu veux un historique, ca court pas les rues quand le moteur est vendu seul