Allez, petite préz de ma mamie Gex achetée fin 2010
Brute de "décoffrage" le premier jour dans mon garage :

Puis quelque peu dénudée pour bien vérifier l'achat et faire un bon coup d'entretien, moteur mis à part car la méca, ça n'est pas (encore ?) trop mon truc...

Investissement minimum, huile de coude maximum...

Et pourquoi ce modèle ?
- Parce que 1990, année de mes 18 ans (saloperie de nostalgie va !),
- Déjà eu un 1100 de 90 en 2003, lourd mais sympa !
- Moto assurable en collection,
- pièces pas cher,
- Conception assez simple,
- Et puis aussi paske j'ladore c'te brêle
Quelques interventions divers et variées effectuées à temps vraiment perdu :
- Nettoyage complet,
- Réfection totale de la fourche USD et de la colonne de direction (j'ai fais un tuto pour la fourche si ça intéresse quelqu'un...),
- Purge de tous les fluides ainsi que le liquide de refroidissement... non c'est pour la vanne
- Réfection support de batterie bouffé par la rouille,
- Changement crépine et robinet d'essence,
- Changement bobines et câbles allumage + anti-patates,
- Filtre à air,
- Passage aux ultrasons de la rampe carbus mais depuis que je l'ai remonté, la miss déconne et pisse l'essence
Ca fait plus d'un an que Suzi dort au fond du garage en attendant que j'ai le courage de ressortir la rampe...
Et comme je suis tombé sur un con pour la refaire (genre tirette starter bloquée nécessitant un redémontage et un merci au garageot
Il n'y aurait pas un spécialiste dans l'ouest de Paris qui voudrait se faire des thunes et surtout très bien voir ?
Il faudrait vérifier la rampe et la régler (j'ai un dépressiomètre à colonne de chez Carbthune mais là on part de trop loin !
Sinon je pense aller au concess Suzuki de Meulan-en-Yvelines qui est très bien...
En 4 ans, j'ai fais 150 bornes avec !
Heureusement que j'ai un GSR









