jante de 180 !!!

[tom42]

Salut les gaz .

Voilà j ai une jante de w en 180 et j aimerais la monter sur mon 7r 88 aparamen aucun soucis d axe par contre je croit de mémoire problème avec l étrier et son support !!! Par contre j ai l étrier et son support ;)

Alors ci je le monte il y a t il un problème ? Ou ci je garde le système d origine au y a t il a modifier

Merci les gaz ;)

[gex01]

déjà c est le pneu qui est en 180, pas la jante
pas de soucis pour monter la jante du W sur ton 750, peut être cintrer la barre de l étrier pour le passage du pneu.

[tom42]

Oui c est bien du pneu que je parle ....
Merci de l info

[joffrey]

hello!

dans le meme style:

est ce que je peux monter sans aucune modif une jante arriere de 11R90 et + (en 5.5) sur mon 7R88 qui est en 4.5 d'origine?

[didier11r]

D'abord et pour être clair, un pneu 180 se monte normalement sur une jante de largeur 5,5 pouces, soit une jante de 11R90-92 ou 7R90-91 par exemple.
Pour info, sur une jante de 5,5'' on peut aussi monter un pneu 170 (d'origine sur 750RR et 750R90-91 par exemple).
Le montage d'une jante 5,5'' avec pneu 180 peut se faire sur tous les culs carrés, et sur tous les culs ronds non prévus comme tel d'origine (11R89, 7R88-89) ; le seul problème, c'est la largeur réelle du pneu.
Les fabricants de pneus ajoutent souvent une bonne marge à la largeur théorique de 180mm, j'ai mesuré par exemple un DUNLOP SPORTMAX à 188mm.
Coté barre d'étrier, pas de problème, on peut aller jusqu'à 188 ; on peut même tordre facilement cette barre d'étrier au besoin.
Mais coté chaine secondaire, on ne peut pas dépasser 185, au dessus le pneu frotte la chaine.
Les seuls pneus qui passent sont PIRELLI (179mm) et MICHELIN (182mm à 185mm), BRIDGE (186mm) et DUNLOP (188mm) sont trop larges ; les largeurs réelles que j'ai mesurées (pneu 180/55/17 monté et gonflé) sont pour info, à vérifier par chacun avant tout achat.
Une autre solution consiste à monter du 170, là ils passent tous.
Certains décalent l'alignement de la roue arrière jusqu'à 2mm, en jouant sur les entretoises, ça ne leur semble pas gênant à la conduite, perso je ne le ferais pas mais chacun est libre...
En fait, lorsque SUZ a décidé de monter du 180 sur les 11R (à partir de 1990), ils ont écarté la chaine secondaire de 3mm vers l'extérieur (axe de sortie de boite modifié et porte-couronne modifié), ce qui permet de passer jusqu'à 191mm, cqfd.
La conséquence c'est que dans tous les cas où l'axe de sortie de boite n'est pas un axe de 11R90-92, il faut monter un porte-couronne 11R89 (cad le PC d'une jante 4,5'') si on veut que la chaine reste parfaitement alignée.
La seule solution théorique serait de monter un porte-couronne 11R90-92 (ça c'est simple) ET un axe de sortie de boite 11R90-92 (oups, c'est plus compliqué !).

[joffrey]

MERCI Didier pour tes précieuses infos!

[didier11r]

Petit détail que je viens de vérifier, à propos des 7R90-91.
La réf du PC 7R90-91 est la même que pour 11R90-92, ils ont donc bien décalé aussi de 3mm sur le 7R, on peut donc monter tout pneu de 180 sur les 7R90-91 sans aucune modif sans problème (d'origine c'est du 170).

[laurent campanella]

je suis hyper impressionné par tes connaissances didier !!!! tu fais quoi dans la vie ????

[didier11r]

J'ai une formation d'ingénieur en mécanique de précision à Besançon.
Puis une première carrière dans le décolletage (industrie locale en Haute Savoie) ; j'étais concepteur et fabricant de cames pour tours automatiques à décolleter, je tatais couremment du 1/100ème de mm, certains de mes clients (les horlogers) tenaient en série des tolérances de 0,005mm (5 microns).
Ensuite un prolongement de cette carrière en Algérie où je me suis volontairement expatrié.
Pour finir, une seconde carrière dans l'informatique qui a toujours été une passion, j'ai été formateur dans des Greta, pour des médecins, puis des banques, etc...
Maintenant, je suis en préretraite et ne travaille plus guère !
Je ne m'intéresse à la mécanique moto que depuis que je suis sur des fofos et que j'ai le temps, soit depuis qqs années à peine, et le passé se ressent dans mes méthodes !

Tiens, j'ai ajouté qqs infos encore à ma base de données excel sur les A/H, à retélécharger donc, ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/comp ... 141013.xls

Et pour jantes et pneus, voici mes données :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/Pneus_Jantes.xls
La norme TTRA est super intéressante, introuvable gratuitement sur le net, je l'avais choppée chez oldskoolsuzuki.

[laurent campanella]

hééééééééé merci pour ces précieuses fiches ! j'imagine que ta bécane elle doit tourner rond j'ai , sur mon 1100 de 87 un moteur de 91 et des jantes de 1200bandit montées en 170 dont les roulements de roues ont été changées pour garder le même axe , les étriers sont restés d'origine.
c'est mon beuf' qui a fait le montage et je pensais qu'il avait changé les roues juste pour la facilité de trouver des bons pneus en 17 plutôt qu'en 18 mais maintenant je me demande si c'est pas par rapport à l'axe de sortie de boite qui est décalé par rapport au modèle 87 ........ je lui poserai la question

[WADES]

J'ai une formation d'ingénieur en mécanique de précision à Besançon.
Puis une première carrière dans le décolletage (industrie locale en Haute Savoie) ; j'étais concepteur et fabricant de cames pour tours automatiques à décolleter, je tatais couremment du 1/100ème de mm, certains de mes clients (les horlogers) tenaient en série des tolérances de 0,005mm (5 microns).
Ensuite un prolongement de cette carrière en Algérie où je me suis volontairement expatrié.
Pour finir, une seconde carrière dans l'informatique qui a toujours été une passion, j'ai été formateur dans des Greta, pour des médecins, puis des banques, etc...
Maintenant, je suis en préretraite et ne travaille plus guère !
Je ne m'intéresse à la mécanique moto que depuis que je suis sur des fofos et que j'ai le temps, soit depuis qqs années à peine, et le passé se ressent dans mes méthode.

Je me disais aussi que nous n'avions pas à faire à un simple passionné c'est une boule notre didier11r

[Tony05]

Salut a vous

je viens de me procurer une jantes de gsxr de 2000 à 2003 en 5,5 pouces nu

je compte la monté sur bras d 'origine d une gsxf 750 de 1990 , oui un peu fou mais certain l on fait

avec du taf, si vous avez des idées pour le montage surtout pour l axe qui est en 28mm sur cette jantes

je pensais mettre un tube en carbone en diam 17 interieur et 28mm ext

enfin a l'aide

a bientot
merci

[didier11r]

Ouep, j'ai déjà tubé une roue.
Pour être précis, j'ai fait ça sur le 7F K3 de Madame.
J'ai pris la roue d'hiver de mon 11R87, en fait une jante arrière de GSXF phase 1 montée en pneu neige et roulements pour axe diamètre 20mm.
Comme l'axe du 7F de Madame est en 17, j'ai tubé de 17 à 20 (tube acier quelconque 1,5mm d'épaisseur un peu fort en extérieur que j'ai fait rectifier, j'avais donné un roulement au rectifieur pour qu'il ajuste tip top).
Montage sans pb, faut bien calculer la longueur du tube pour que le serrage de la roue se fasse comme s'il n'y avait pas de tube, puis test : sur autoroute, jusqu'à 180km/h, j'ai effectué environ 30km pour tester, RAS.
Après, la tenue dans le temps, j'ai pas d'expérience, je n'ai fait que ce test.

[Tony05]

oui merci des renseignements
sauf que moi c est 28mm sur ma jante donc je dois avoir un tube de 11 mm d'epaisseur ou pas la peine

et que mettre comme roulement ce d origine de la jante ou autre

au plaisir
voici photo de la jante

l_291212 49 2 2.jpg

[didier11r]

A mon avis, faut pas étudier le pb uniquement sur la jante ; faut aussi tenir compte du PC (Porte Couronne) et de la patte d'étrier...
Et es-tu sûr de pouvoir aligner le PC avec le PSB avec cette jante ?