Circuit de lubrification.

[katmai]

Bonjour à tous,

En cherchant un peu la cause de la bielle coulée ou plutôt des bielles coulées sur mon water je me suis aperçu
qu'il y avait quelques rayures sur les pièces en rotation de la pompe à huile (rien de bien méchant).

Comment peut-on controler cette pompe à huile pour être sur de son fonctionnement?
Je n'ai pas vu de cote ou de jeu dans la RMT .

Il y a un "contacteur" de pression sous le carter d'huile pour le voyant que je compte remplacer par une sonde de pression
d'huile que j'ai en rab et un cadran a aiguille.
Est-ce que quelqu'un connait la pression d'ouverture de se capteur?
Ainsi que la pression maximale que je devrais trouver?

A+

[katmai]

Bon j'ai trouvé une autre RMT..

Apparemment entre 3bars et 6bars à 3000tr/min et jamais plus de 6bars car le clapet s'ouvre.

Il me manque encore la pression de fermeture du contact.

A+

[MadMax]

j'avais zapé ce post.
c'est comme un air huile donc.

pour la pompe si c'est rayé c'est mort, enfin à voir des micro rayures par ci par là passe, mais si tout a usiné c'est mort. pas de cote de contrôle via suz mais ce type de pompe le jeu est très faible, moins de 0.1 donc dès que c'est attaqué c'est pas bon.

[katmai]

ouai.. elle est un peu bouffée..

Je vais la monter je pense.. si les pressions ne sont pas dans les clous je la change..

Au final ça me coute rien d'essayer.. mis à part la dépose repose du moteur...

A+

[MadMax]

photo!

[katmai]

Salut,

Voilà les photos, on sent bien les rayures avec les doigts quand même surtout dans l'alu..





Y a aussi des petits impacts sur le contour de la pièce centrale comme si elle avait bouffé des merdes..
La crépine était bien en place.. Mais bon comme le moteur à déjà été démonté..



A+

[MadMax]

c'est mort à ce stade.
la crépine arrête les gros trucs mais laisse passe des petites paticules de quelques dixièmes, la pompe les avale sans casse mais ça fait du dégât.

[katmai]

Ok merci de la confirmation..

c'est bien ce que je me disais..

Va falloir en trouver une autre..

A+

[katmai]

Bonjour à tous,

Je viens de tester le capteur en place..

Apparemment le manocontact de pression d'huile s'ouvre vers 0.2bars ça vous parait cohérent?

A+

[MadMax]

pas de valeur de contrôle pour ce contact, t'as testé ça comment?

ils disent 3 à 6 bars à 3000 trs minute, au ralenti il y a forcément moins et le capteur doit pas déclencher, avoir un seuil bas n'est pas anormal je pense.

[katmai]

Salut,

Je l'ai mis au bout d'un compresseur avec un détenteur réglable en mesurant la continuité.

C'est pas très précis comme mesure mais ça me donnait environ 0.2bars..

A+

[Kik]

Salut

En effet la pression d'huile et très faible au ralenti à chaud ( testé sur une autre machine équipée d'un mano ) donc en conclusion lorsque que l'on vous dit d'arrêter tout de suite quand le voyant s'allume , c'est qu'il n'y a plus d'huile et que la pompe déjauge sauf si un indicateur de niveau déclenche le même voyant ( c'est le cas sur certaines Yamaha )

J'ai ouvert mon 11 pour un problème bien connu de 3ème et en ai profité pour regarder la pompe qui est dans le même état que la tienne .
Je l'ai donc montré à un copain ancien mécano qui m'a dit qu'elle n'était certes pas neuve mais que faute de moyen ( 300 euros ) elle pouvait faire encore et qu'il faudra juste éviter de rester au ralenti trop longtemps car passé 3000 tours elle débitera tout autant .
Ça ne m'empêche pas d'en chercher une d'occasion mais en meilleur état , ce qui n'est pas gagné mais je n'attendrai pas l'hiver pour remettre le cul sur ma bréle .
Ce qui est bien domage , c'est qu'elle soit prisonnière des carters .

[MadMax]

sympa ton pote, tu risques juste de flinguer le moteur... le défaut de graissage à froid y a pas mieux pour flinguer un moteur , c'est justement au ralenti qu'il ramasse le plus de contraintes.
on pose pas un diagnostique selon son porte monnaie! mauvais calcul. une pompe ça peut s'acheter d'occase aussi.
moi je prendrais pas ce risque, en 2004 dans le même cas que toi j'avais reporté le remontage d'un mois à cause de cette pompe pas prévue au départ.
j'ai serré mon 600 xt (soit disant indestructible, mdr) pour une pompe usée.

[Kik]

Salut

Je suis bien d'accord , mais ce que j'ai vu en occasion jusqu'à maintenant , c'était pas mieux , voir pire .
Quant à mon pote , je lui fait confiance et il n'a jamais eu de mauvais retour sur tous les moteurs qu'il a refait .
Comme j'ai dit , j'aissaye de trouver mieux , mais j'aimerai bien que ça ne s'éternise pas trop .

[katmai]

Bonjour à tous,

J'en ai trouvé une d'occaz effectivement c'est un peu mieux mais ça reste bien rayée..

Le seul moyen de tester cette pompe au final d'après la RTM c'est de mesurer la pression à 60°C à 3000tr/min.

Mais c'est vrai qu'on peut se poser la question du ralenti..
Le voyant au final ne donne aucune info mis à part en dessous de 0,2bars et ne montre donc pas le problème de "pompe usée" mais bien de pompe complètement morte.

A+