rampe fcr 41 montage.

[antoinet111]

Salut les mecs, comment doivent etre disposé les durites d'essences sur une fcr 41, ou comment doivent etre branchés les tuyaux d'arrivés d'essence.

ça rentre bien dans les pipes avec de la graisse en dehors du moteur, reste à faire un "cornet" pour pouvoir poser une boite à air.
pour info, une 41 fait plus de 42mm en diametre intérieur


Merci.

[steff_rams]

comme une rampe d'origine pour les durites essence,par contre si tu as le tirage double fait attention a ne pas faire un coude avec la durite du 1/2

un cornet pour boite a air?

[antoinet111]

Merci, je verais ça demain pour les branchements.

pour le cornet, c'est plutot un adaptateur, c'est toujours utilisé en motocross car ils roulent avec une boite à air.
http://www.3as-racing.com/A-134864-adap ... -2003.aspx (mais il en faut 4, ça pique)

[steff_rams]

Merci, je verais ça demain pour les branchements.

pour le cornet, c'est plutot un adaptateur, c'est toujours utilisé en motocross car ils roulent avec une boite à air.
http://www.3as-racing.com/A-134864-adap ... -2003.aspx (mais il en faut 4, ça pique)

j'ai une adresse qui est moins chere je pense

[antoinet111]

pourquoi pas, mais en fait je pense tourner un cornet interne et un adaptateur avec des entretoises épaisses pour les vibrations.

[steff_rams]

http://www.youtube.com/watch?v=lgqwv_mq6Kc

[antoinet111]

Merci beaucoup pour le lien.

c'est bien ce qu'il faut.
c'est marrant, j'ai la meme rampe, la meme peinture, le meme indicateur de rapport engagé au meme endroit , ça m'a fait bizzare j'ai cru voir la mienne.

[steff_rams]

le bon gout se propage

et sur la video la boite a air n'était pas reliée a la rampe et je te le dis ca ne rentre pas tout seul,fait tourner ton mouilin pour chauffer un peu les cornets sinon c'est la misere et les colliers d'origine je les ai renplacer par des cerflex meilleur tenue

tu as quoi comme filtre a air

[steff_rams]

j'avais la grosse rondelle dans mon filtre avec la rampe origine obliger de l'enlever sinon pas assez d'air et coupure a 6500 tr/m

[antoinet111]

en fait j'ai une rampe de W, donc j'ai une boite à air de W avec un K&N plat et des pipes de 40 inversées, en fait j'ai deux pipes de 38 à l'interieur et deux de 40 à l'extérieur, mais c'est les meme ref, sauf que les 40 je les ai achetées chez yam aux USA....

[1100GSXRman]

Te fais pas chier, tu refabriques des axes et entretoises pour ta rampe, au moins t'es tranquille... Et j'aime bien la pompe de reprise au mileu c'est moins voyant de coté

[krapo]

sur la mienne j'avais des adaptateur pour cornets doubles K&N ça bougeait pas du tout.

par contre j'avais 4 pipes de 11 en 40mm et je galérais bien pour la rentrer dedans donc si tes adaptateur de rampe (coté pipe) sont en 40 oublies les pipes en 38... même avec de la vaseline

pourquoi tu veux garder ta boite à air ?

bon c'est vrai que les cornets c'est plus bruyant... m'enfin une FCR c'est hyper bruyant de toute façon

[antoinet111]

je veux garder la boite a air car les cornets coute cher et que j'ai pas envie d'avoir de problèmes de carburation, j'ai la boite à air qui va bien avec un K&N.

Pierrot, de quels axes tu parle?

[1100GSXRman]

L'axe qui entraine les différents boisseaux + les entretoises qui fixes les corps avec les vis noires

[steff_rams]

L'axe qui entraine les différents boisseaux + les entretoises qui fixes les corps avec les vis noires

tu es un furieux toi ça doit être galère ton truc a faire