Doigt d'allumage de 750 gsxr 88 89

[Gsxf45]

Je suis a la recherche de quelque info sur les doigts d'allumage yosh ou origine !!!
Actuellement j'ai un moteur de gsxf R712 GR78A qui se trouve être la même base que le moteur du gsxr R710 GR77C
Les 2 on le même alésage course mais a priori le gsxr aurait 3 degré de plus à l'allumage.

Quelqu'un saurait me confirmer ?

Merci de votre aide

[Gsxf45]

Je cherche un fournisseur pour un rotor d'allumage factory, Bihr ne les fait plus.....snifff

[steph11r]

Je crois que j'ai ça dans mon fourbi Factory 261
C'est un doigt réglable.
J'en ai un autre non réglable

[Gsxf45]

poste quelque photo

j'ai peu etre trouvé au US chez parts unlimited pour 64 dollars, mais je sais si y plusieur modele ou pas !!!

merci

[steph11r]

Je te fais cela des que je peux
Ceux que j'ai était monté sur des 750 Gex 91

[Gsxf45]

c'est quoi la ref du doigt d'allumage d'origine du GSXR 19C0 ou 1900 ?

[steph11r]

19C0 pour le 750gsxr

Le doigt Réglable :



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[Gsxf45]

super quel est la plage de réglage sur celui ci ?
et ou peut'on le trouver ?

sur parts unlimited les doigts ne sont pas réglable !!!

[Gsxf45]

Le dina 2000 a l'air pas mal !!!
Je crois qu'au final je vais lâcher l'affaire avec le doigt d'allumage

[steph11r]

La plage de réglage semble tres large...
Ou le trouver? aucune idée, moi je l'ai démonté d'un moteur récement acheté (je n'aime pas trop ces trucs).
Je vais donc le revendre

[ben46]

question bete sa sert a quoi de monter un doigt reglable?je suppose que c'est pour modifier l'avance mais il vaut mieux avoir une grosse config avec?

[philvk75]

plus ton etincelle est pres de ton pmh , plus tu es nerveux . et mon tu est pres plus tu va donné dans les tours.

a confirmé par les pros

[tomcat]

si c'est un rotor réglable le réglage milieu ( au centre du ou des trous oblongs correspond au réglage d'origine , si tu décale en sens inverse de rotation du moteur , tu mets du retard à l'allumage ( toujours par rapport a la valeur d'origine , si d'origine le calage statique est un avance a l'allumage de 10° et que tu décale le rotor en sens inverse de rotation moteur de 4° tu obtiendra une avance statique de 10 -4 = 6° d'avance . Si tu décale dans le sens de rotation moteur de 4° tu aura une avance statique de 14° , Dans le premier cas favorise la souplesse aux bas et moyens régimes et dans le 2 eme cas favorise la puissance maxi a hauts régimes ( a condition de ne pas avoir de limiteur de régime dans le CDI )

Pour résumer un rotor d'allumage réglable seul n'apporte que très peu de puissance ( très loin des 10 Cv )