Réglage de richesse bizarre...

[eekoog]

Salut à tous,

Je suis en phase de réglage de la rampe de 34 sur le 1216.

Au départ , au ralenti la lambda m'affichait 13:1 donc un peu riche. Le probleme c'est qu'au lâcher de gaz aux alentours de 6000 rpm et plus, c'est des coups de fusil qui sortent du pot, ça fait carrément flipper les caisseux (j'en ai vu un faire une embardée dans le rétro ! ).
Je précise que les GR sont à 45, soit 2.5 de plus que l'origine, avec pot bien libre et KN chinois.

Donc j'ai dévissé mes vis de richesses d'un demi-tour tellement ça pétaradait fort.

Résultat, pour un ralenti réglé pareil, elle cale si je tiens pas un filet de gaz, au ralenti je suis ultra riche et la réactivité au petits coup de gaz est dégradée. Mais le pire c'est que ça pétarade encore à mort à la descel !!

Donc d'un côté trop riche, de l'autre trop pauvre.

Des idées ?

[steph11r]

Les aiguilles et puits ne sont aps trop fatigués ?
Si c'est le cas, la moto devient intréglable.
Tu as véirifié qu'il n'y avait pas de prise d'air nulle part?
Les petits joints toriques pres de la prise de dépression son présents et en bon état?

[dan70]

carbu 34 pour un 1216 c pas un peu petit ??? je pose cette question juste pour moi hein ....... pour accroitre sa connaissance comme on dit !!!!

[cast78]

ça peut pas etre le jeu au soupapes ?

[moon]

Tu les règles comment tes vis de richesse !!! avec un tournevis a cardant ou bien alors la rampe de carbu enlever !!!

[cieb]

Je dirai prise d'air (aux pipes d'admission notamment, mais pourquoi pas ailleurs): au ralentit la depression moteur est faible, la prise d'air n'a pas lieu.
A la coupure des gaz à moyen, haut regimes la depression moteur est beaucoup plus forte (pour une meme postion de boisseau, ici fermée) donc apparition de la prise d'air.


Ou encore pas de prise d'air du tout au niveau de la rampe, mais une prise d'air au niveau de l'echappement (joints de collecteurs notamment), la carburation un peu riche laisse passer un peu d'essence imbrulée dans le collecteur et tu te retrouve avec des petarades.

[tom42]

et ta sonde est sur ?????

[eekoog]

Alors dans le désordre :

Ma rampe a 20 piges, avec seulement des kit pointaux neufs. Les aiguilles sont un peu marquées mais pas creusées. Les puits j'en sais rien, jamais démontés.

Une rampe trop petite pour un 1216 ? Je pense pas. Au pire, si je troque 5 chevaux en zone rouge, contre du gros couple en bas, ça me dérange pas. Je me chie déjà bien assez dans mon froc sur mon tréteau qui tient pas la route, avec une rampe encore mal réglée

Je n'ai pas de prise d'air, les joints des prises de dépression sont bien présents. Les joints de collecteur d'échappement sont neufs. Et ma ligne est étanche jusqu'au bout.

Le jeu au soupape est tout récent (1000 kil).

Par contre c'est vrai que la synchro est à l'ouest complet. Le ralenti n'est pas rond du tout.

Ma sonde est sûr oui

@cieb : c'est le contraire c'est à haut régime et gaz fermés que la dépression est la plus grande (on tombe à 60 kPa si j'ai bon souvenir).


Vous m'avez fait penser à la synchro, c'est la piste la plus plausible selon moi en fait : quand je coupe les gaz, un (ou plusieurs) des papillons reste plus ouvert que les autres, donc il aspire de l'air, donc la sonde affiche pauvre. C'est possible non ?

Merci pour les réponses en tout cas

[steph11r]

Clair que cela vaut le coup de faire une bonne synchro :)
Les carbus de 34 vont très bien, et donne effectivement un moteur bien coupleux, sur route c'est super agréable

[eekoog]

Au fait,

@moon : je règle mes richesses avec un tournevis à renvoi d'angle, pour être précis

[cieb]

Voit pour la syncro, ça peut se faire à la pige dans un premier temps.
Pour la depression j'avais mis forte à moyen, (virgule) hauts regimes. (sous entendu la depression est beaucoup plus forte aux regimes élevés qu'en bas.
Autre hypothese aussi, une micro-coupure à l'allumage ou sur le faisceau (faux contact) à la coupure des gaz. Ca vibre un peu quand tu coupe les gaz?

[moon]

Au fait,

@moon : je règle mes richesses avec un tournevis à renvoi d'angle, pour être précis

SAlut
alors pour en revenir au réglage des richesses !!
j ai laisser 4 fois mon 11 chez des concession différente pour justement que l on me règles mes richesses !!!! et bien pas un seul a réussie a me les régler correctement
la semaine dernière j ai tomber ma rampe pour la nettoyer et faire justement UN VRAIS REGLAGE DES RICHESSES !!
aucune vis n était régler correctement !!
Je peux te dire que maintenant c est le jour et la nuit putain comme elle tourne !!
donc la prochaine fois je ferais mes réglages comme cella et sans tournevis a cardant de mes couilles