750 de 91 : elle chipote de l'aiguille

[Malphodo]

Vous avez un gros ecart de reglage de richesse moteur chaud et froid ?

En gros je fais me reglages moteur chaud ....et tout est nickel mais aprés 20 bornes "soutenues" elle devient bien plus pauvre.
Encore au ralenti ca va mais a chaque changement de vitesse le moteur s'emballe un peu ... et à regime stabilisé 5-6000 trs ca sonne pauvre ... en gros le moteur fait vvvuuuiiiiiiiii (ca me fait penser à la Deauville de mon voisin) au lieu de faire un beau Rrrrhhoooooo

Bref j'etais tenté de monter l'aiguille au dernier cran a votre avis ?

Pour infos les reglages actuels de titine :
Une paire de filtres BMC , une ligne devil Gicleur de ralenti en 40 et gicleurs pricipaux 135, richesse à 4,25 tour, aiguille et puits d'origine au 3 eme cran en partant du haut.

[bugomiel]

Tu as regardé l'état des pipes d'admission ? Elles travaillent peut être avec la chaleur et laissent alors passer de l'air. Fais le test du Start Pilote ou du pinceau tempé dans l'essence moteur chaud pour confirmer.

Pour ton voisin qui a une Deauville, là je n'ai pas de solution à te proposer. Quoi qu'avec tout ce plastoc, ça doit bien brûler une Deauville, non ?

[Malphodo]

Tu as regardé l'état des pipes d'admission ? Elles travaillent peut être avec la chaleur et laissent alors passer de l'air. Fais le test du Start Pilote ou du pinceau tempé dans l'essence moteur chaud pour confirmer.

Pour ton voisin qui a une Deauville, là je n'ai pas de solution à te proposer. Quoi qu'avec tout ce plastoc, ça doit bien brûler une Deauville, non ?

Oui j'ai bien vérifié pas de fuites coté des pipes ...
Pour mon voisin ...bon il en faut pour tous les gouts ... c'est juste que ca m'embete qu'on pourrait confondre avec le bruit

[bugomiel]

Est-ce qu'il faisait très chaud lorsque tu as rencontré ce problème ? Peut être que le moteur dégage trop de chaleur ce qui vient pertuber le fonctionnement des carbus. Raison pour laquelle les motos de compet' avaient un pare chaleur entre la culasse et les carbus.

Sinon peut être un niveau de cuve trop bas ou une durit d'essence pincée ? Mais dans ce cas, ça le ferait en premier lieu à haut régime lorsque les carbus sucent le plus.